صالح فصیحی - کارشناس ارشد نقشه برداری،مسئول نقشه برداری پروژه خط 2 مترو تبریز –قرب قائم-موسسه افق انرژی پایدار
رحمان زارعی

در پروژه خط 2 قطار شهری تبریز جهت هدایت دقیق دستگاه حفاری مکانیزه ( TBM ) و کنترل محور تونل، شبکه مختصات دقیق (پیمایش) از محل شفت غربی (ورودی تونل) تا ایستگاه اول (S01)، که به فاصله 3 کیلومتری از هم واقع شده اند ، طراحی و اجرا گردیده است. برای نیل به این هدف نیاز به نقاط کنترلی با مختصات دقیق در سیستم UTM میباشد، که در این پروژه چهار نقطه به نامهای M5 , M6 ,M8 ,M9 با استفاده ازGPS دو فرکانسه و در سیستم مختصات UTM در ورودی تونل ( شفت غربی) تعیین موقعیت شده است . سپس با استفاده از این نقاط کنترلی شبکه مختصات (پیمایش) به داخل تونل انتقال داده شده است، و همزمان با پیشروی تونل به رئوس این شبکه افزوده شده است و در نهایت در محل ورودی دستگاه به ایستگاه، رئوس شبکه به 24 نقطه رسیده است. مشاهدات پیمایش با استفاده از دوربینTS15 لایکا با دقت زاویه ای 1 ثانیه انجام و سرشکنی شبکه با استفاده از دو نرم افزار قدرتمند سرشکنی، Geolab وColumbus به صورت جداگانه محاسبه و نتایج آنها باهم مقایسه شده است، همانگونه که به طور کامل نشان داده شده است، دقت نتایج بسیار بالا بوده به گونه ای که میزان انحراف دستگاه در حین ورود به ایستگاهS01، از محور مرکزی، در جهات افقی و قائم کمتر از 5 میلیمتر می باشد.

سرشکنی، شبکه های ژئودی،GPS،UTM،Geolab،Columbus،TBM