سیدرضا حسینی - دانشکده مهندسی عمران دانشگاه صنعتی سهند تبریز، دانشجوی کارشناسی ار
روح اله حسن پور - دانشکده مهندسی عمران دانشگاه صنعتی سهند تبریز، دانشجوی کارشناسی ار
نقدعلی چوپانی - دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی سهند تبریز، استادیار، دانشکده

رفتار مکانیکی پیرامون انتهای ترک و ضرایب شدت تنش بحرانی در نوک ترک از فاکتورهای مهمی هستند که باید در شبیه سازی و طراحی قطعاتی که دارای شکاف ذاتی یا احتمال ایجاد ترک در آنها وجود دارد، مورد توجه قرار گیرند. در این مطالعه مکانیزم شکست مود مرکب آلیاژ AL 2024-T3 بر مبنای آزمایش آرکان با روش المان محدود مورد بررسی قرار گرفته است. نمونه و دستگاه با استفاده از نرم افزار المان حدود شبیه سازی شده و تحت زوایای بارگذاری مختلف از صفر تا 90 درجه به نسبت هر 15 درجه، برای بدست آوردن ضرایب شدت تنش بی بعد در حالتهای مود کششی خالص، برشی خالص و مرکب قرار گرفت. مقادیر ضرایب شدت تنش بی بعد و انرژی کرنشی آزاد شده و انرژی محاسبه شده توسط انتگرال J در نوک ترک برای هر یک از حالتهای مذکور تحت زوایای مختلف بارگذاری استخراج شده است. و مشاهده گردید که با افزایش نسبت طول ترک، a/w، ضرایب شدت تنش بی بعد مود کششی و برشی خالص نیز افزایش می یابد ولی این افزایش در رابطه با مود کششی خالص نسبت به مود برشی خالص محسوس تر است. و همچنین سهم بارگذاری مود کششی و مود برشی در زاویه بین 60 و 70 درجه، یکسان می شود.

مکانیک شکست، مود مرکب، آزمایش آرکان، المان محدود