مسعود اسدی - دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری، دانشکده فنی ومهندسی، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد زنجان
امیرمسعود رحیمی - استادیار گروه عمران، دانشکده مهندسی، دانشگاه زنجان

رمپ یکی از اجزای اصلی در آزادراه بوده که با توجه به شرایط و خصوصیات ترافیکی این مقاطع نیازمند تحلیل مجزا از قسمت های دیگر آزادراه می باشد. از طرفی منابع موجود برای بررسی مقاطع تداخلی، مربوط به سایرکشورها است، بنابراین استفاده از این منابع ممکن است منجر به نتایج نادرست گردد. لذا در این تحقیق پس از گردآوری داده های ترافیکی و هندسی محدوده رمپ های خروجی در آزادراه زنجان-تبریز با استفاده از نرم افزارSPSSمدل های کالیبره شده ای ارائه می شود و درنهایت با مدل های 2HCM مقایسه می شود. پس از مقایسه نتایج مدل پیشنهادی چگالیDR برای رمپ خروجی نتایجی تقریبا با 21 درصد افزایش در مقایسه با مدل HCM ارائه می دهد که سطح سرویس پایین تری در مقایسه با مدل HCM است. همچنین با مقایسه نتایج مدل پیشنهادی چگالی رمپ خروجی با واقعیت اختلاف 14.5 درصدی را شاهد هستیم که بیانگر دقت خوب مدل پیشنهادی می باشد.

رمپ خروجی، سطح سرویس، آزادراه، نرم افزارSPSS، آئین نامه ظرفیت راهها HCM