علی رضا قاری قرآن - استادیار- دانشگاه اصفهان- دانشکده حمل ونقل-گروه مهندسی راه آهن
حمیدرضا حیدری - دانشجو دکتری - تهران- دانشگاه علم وصنعت ایران- دانشکده مهندسی راه آهن
علی معینی کربکندی - کارشناسی ارشد- دانشگاه اصفهان- دانشکده حمل ونقل-گروه مهندسی راه آهن

تغییر ناگهانی و غیر یکنواخت سختی قائم خط در ناحیه انتقال خطوط ریلی موجب افزایش بارهای دینامیکی، تغییرشکل های نامتقارن، ناهمواری ریل، آسیب دیدن اجزاء خط و ناوگان و در نتیجه افزایش هزینه های نگهداری و تعمیر می گردد. هزینه های تعمیر و نگهداری بین 40 تا 75 درصد کل هزینه های بهره برداری از یک خط را شامل می شود. از طرفی ناحیه انتقال یکی از منابع اصلی ایجاد کننده ی خرابی های هندسی و مکانیکی اجزای خط ریلی است. هزینه های تعمیر و نگهداری ناحیه انتقال 2 تا 4 برابر بیشتر نسبت به یک خطآهن عادی است به طوری که در راهآهن امریکا و اروپا به ترتیب حدود 200 میلیون دلار و 85 میلیون یورو سالانه برای تعمیر و نگهداری ناحیه انتقال هزینه می شود. لذا مدیریت بهینه نگهداری و تعمیر خط ریلی در ناحیه انتقال امری ضروری به نظر می رسد بنابراین در این تحقیق پارامترهای موثر در جهت کاهش هزینه های نگهداری و تعمیر خط ریلی در ناحیه انتقال بررسی شده است. در این راستا ابتدا پس از معرفی شرایط ناحیه انتقال، مهم ترین علل خرابی ناحیه انتقال بر اساس مطالعات مختلف ارائه شده و همچنین خرابی ها و پیامدهای رفتار ضعیف خط ریلی در ناحیه انتقال بررسی شده است. در ادامه هر یک از عوامل موثر بر کاهش هزینه های نگهداری و تعمیر خط ریلی در ناحیه انتقال با توجه به مسائل فنی و اقتصادی به طور کامل ارزیابی شده است.

کاهش هزینه، نگهداری و تعمیر، ناحیه انتقال، خطوط راه آهن،