محمدرضا ابراهیمیان - عضو هیات علمی گروه مکانیک، موسسه آموزش عالی پارسیان
سروش کوه پیما - دانشجوی کارشناسی مهندسی ساخت و تولید،موسسه آموزش عالی پارسیان

درمقاله حاضر سعی بر این شده به بررسی گیربکس دو خودروی پژو 405 و سمند EF7 که در شرکت ایران خودرو تولید می شود بپردازیم. با توجه به شکل کابین و وزن بیشتر سمند نسبت به پژو 405، موتور کلاسیک و پر مصرف پژو برای سمند جوابگو نبوده و یکی از ضعف های خودرو ملی محسوب می شود که شرکت ایران خودر به موتور جدید EF7 روی آورد.چنانچه قطر چرخ دنده های درگیر متفاوت باشد،چرخ دنده کوچکتر را اصطلاحا پینیون و دیگری را چرخ دنده(کرانویل) گویند (طراحی اجزا ماشین،شیگلی و میشکه، 1384، 25 ). پس از آنکه این موتور 1/7 لیتری تولید شد به طبع گیربکس پژو هم برای آن مناسب نبود و با تغییراتی در چرخ دنده های گیربکس راندمان آن هم با موتور به تناسب رسید.در اینجا به مبحث کرانویل و پینیون می پردازیم. ضمن شبیه سازی کامپیوتری چرخ دنده ها با نرم افزار CATIA، توسط نرم افزار تحلیلی ABAQUS تنش فون مایسز که بر کرانویل و پینیون وارد می شود را توسط تحلیل های انجام شده روی چرخ دنده ها نشان می دهیم و در نتیجه نقاط ضعف و قوت چرخ دنده با توجه به نوع مواد و پروسه تولید بدست می آید.

سمند EF7، گیربکس سمند EF7، ضریب تبدیلات دنده، تحلیل تنش چرخ دنده، کرانویل و پینیون سمند EF7، معیار فون مایسز