سعید عباسی - دانشجوی دوره دکتری دانشگاه شهید چمران اهواز، گروه مهندسی مکانیک بیوسیستم و مکانیزاسیون دانشکده کشاورزی دانشگاه شهید چمران اهواز
هوشنگ بهرامی - دانشیار دانشگاه شهید چمران اهواز، گروه مهندسی مکانیک بیوسیستم و مکانیزاسیون دانشکده کشاورزی دانشگاه شهید چمران اهواز.
برات قبادیان - استاد دانشگاه تربیت مدرس، گروه مهندسی مکانیک بیوسیستم دانشکده کشاورزی دانشگاه تربیت مدرس
مصطفی کیانی ده کیانی - استادیار دانشگاه شهید چمران اهواز، گروه مهندسی مکانیک بیوسیستم و مکانیزاسیون دانشکده کشاورزی دانشگاه شهید چمران اهواز

در راستای ارزیابی میزان بازده موتورهای احتراق داخلی، لازم است که تعادل گرمایی موتور بهمنظور بررسی نحوه پخش انرژی اولیه سوخت و میزان تلفات انرژی در نقاط مختلف آن مورد مطالعه قرار گیرد. اجزای تعادل گرمایی شامل توان معادل سوخت مصرفی (سوخت دیزل)، توان مفید خروجی، توان معادل تلف شده بهصورت دود اگزوز، توان معادل تلف شده از طریق سیستم خنککننده و توان معادل تلف شده بهصورت سایر انرژیها که در یک موتور دیزل تکسیلندر هواخنک با اعمال سرعتهای 1800 تا 2700 دور در دقیقه و در حالت تمامبار مورد بررسی قرار گرفت. نتایج نشان داد که کلیه اجزای تعادل گرمایی به استثنای توان معادل تلف شده بهصورت سایر انرژیها در سرعت-های مختلف دارای اختلاف معنیدار در سطح احتمال 001/0 میباشند. بر اساس نتایج بهدست آمده، از کل سوخت دیزل احتراق یافته در موتور، بهطور میانگین 5/19 درصد به توان مفید خروجی، 08/51 درصد به توان معادل تلف شده بهصورت دود اگزوز، 61/14 درصد به صورت توان معادل تلف شده از طریق سیستم خنککننده و 82/14 درصد توان معادل تلف شده بهصورت سایر انرژیها تبدیل شد.

تعادل گرمایی، توان تلف شده، توان مفید، سرعت، موتور دیزل