میلاد رجب پور نیک فام - کارشناسی ارشد مهندسی عمران سازه دریایی دانشگاه خواجه نصیر الدین طوسی
هادی توحیدی - کارشناسی ارشد مهندسی دریا، سازمان تحقیقات و جهاد خودکفایی نداجا و کارشناسی مرکز تحقیقات و ارزیابی پروژه های تحقیقات صنعتی آجا
حمید معیری - دانشجوی دکتری مهندسی دریا سازمان تحقیقات و جهاد خودکفایی نداجا و عضو هیئت علمی دانشگاه علوم دریایی امام خمینی (ره) نوشهر

در این مقاله رشد ترک خستگی در اعضای کشتی که دارای نگه دارنده ی ترک هستند، با استفاده از مکانیک شکست الاستیک خطی مدل شده است در سازه های کشتی از صفحه ی فولادی که بر روی اعضای آسیب دیده نصب می شوند، به عنوان نگه دارنده ی ترک برای جلوگیری از رشد ترک خستگی استفادهمی شود. روش اجزای محدود توسعه یافته برای شبیه سازی سه بعدی رشد ترک خستگی، به دست آوردن مسیر و جبهه ی جلویی ترک استفاده شده است روش اجزای محدود توسعه یافته زمان محاسبات را تا حد بسیار زیادی کاهش می دهد و امکان استفاده ی مش هایی با اندازه ی بزرگتر را نیز فراهم می کند. د راین تحقیق اندازه ی مش بندی مناسب با استفاده از مقادیر دقیق ضریب شدت تنش انتخاب شدند و ترک نیم بیضوی در محل بیشینه ی تنش قرار داده شد. برای محاسبه ی عمر خستگی عضو مورد نظر از رابطه ی پاریس استفاده شده است تاکنون هیچ مطالعه ی سه بعدی به روش اجزای محدود توسعه یافته برر وی نگه دارنده ی ترک انجام نشده است برای اطمینان از صحت نتایج شبیه سازی از تعدادی صحت سنجی استافده شدهاست.

اجزای محدود عتوسعه یافته، رشد ترک خستگی، نگه دارنده ی ترک، کشتی