محمد جواد کتابداری - دانشیار دانشکده مهندسی دریا دانشگاه صنعتی امیرکبیر
محمد بختیاری - دانشجوی دکتری دانشکده مهندسی دریا دانشگاه صنعتی امیرکبیر
حسن قاسمی - استاد دانشکده مهندسی دریا دانشگاه صنعتی امیرکبیر

با افزایش میزان کشف نفت و دیگر مناابع طبیعی در آبهای عمیق تر استفاده از سکوهای شناور و تکنولوژی های جدید رو به گسترش است. یکی از این تکنولوژی ها سکوی اسپار است اسپا یک سکوی شناور است که در آبهای عمیق و فوق عمیق بکار گرفته می شود در این مقاله اثرات چیدمان خطوط مهار بر روی پاسخ هیدرودینامیکی سکوی اسپار خرپایی در مقیاس واقعی به صورت عددی و با استفاده از تئوری تفرق مورد بررسی قرار گرفته است. برای این منظور از یک سکوی اسپار خرپایی در مقیاس واقعی به صورت عددی و با استفاده از تئوری تفرق مورد بررسی قرار گرفته است. برای این منظور از یک سکوی اسپار خرپایی ک اخیرا در ساحل مالزی در میدان نفتی Kikeh در نزدیکی Saba نصب شده استفاده شد. حرکات این اسپار بصورت یک جسم صلب در سه درجه آزادی سرج، هیو و پیج به کممک کد تجاری Aqwa شبیه سازی گردید. در ابتدا کدAqwa بکار گرفته شده در این مطالعه برای حرکات سرج و پیج همین سکو، با نتایج نشان داد که اثارت پیدمان های مختلف مهار بر روی دامنه حرکات در پریودهای کوچک ناچیز و در پریودهای بزرگتر قابل ملاحظه است همچنین دامنه حرکات با افزایش زاویه مهار نسب به موج از صفر تا چهل و پنج درجه افزایش می یابد.

سکوی اسپار خرپایی، چیدمان خطوط مهار، پاسخ دینامیکی، روش عددی، تئوری تفرق