مهدی مقیمی - استادیار دانشکده مکانیک دانشگاه علم و صنعت ایران – تهران
پیمان ساعد - دانشجوی کارشناسی ارشد مکانیک دانشگاه علم و صنعت ایران -تهران
فرید صالح زاده - دانشجوی کارشناسی ارشد مکانیک دانشگاه علم و صنعت ایران –تهران

ایرفویل ها وسیله های مناسبی در صنایع حمل و نقل های هوایی می باشند که با مشخصات آیرودینامیکی و سرعتمناسب حرکت می کنند. استفاده از شبیه سازی عددی موجب کاهش هزینه و زمان برای بررسی مشخصات آیرودینامیکیایرفویل ها میگردد که دقت قابل قبولی نسبت به داده های تجربی دارا می باشند. در این مقاله اجرای یک حل برای سهنوع ایرفویل NACA0015, NACA0012, NACA0009 در چند زاویه حمله بررسی شده است و مقادیر ضرایب برا و پسا برای هر سه ایرفویل در زوایای مختلف با عدد رینولدز (5)Re=3*10 بصورت نمودار با مقادیر تجربی مقایسه شده اند.نتایج تحقیق نشان می دهد در زاویه حمله 12 درجه شیب ضرایب پسا بسیار کم زیاد می شود و در بعضی ایرفویل هامانند 0009 و 0015 افت ناگهانی شیب مشاهده می شود. در ایرفویل ناکا 0012 ضریب پسا با شیب کمی در حال افزایشمی باشد در حالی که ضریب برا با شیب بیشتری رو به افزایش است. در حدود زاویه حمله 15 درجه ضرایب برا افتناگهانی داشته که نشان از جدایی جریان از سطح بالایی ایرفویل می باشد که اصطلاحا استال رخ می دهد.

ایرفویل، NACA0015, NACA0012, NACA0009، ضرایب برا و پسا