محمدرضا فتحی کازرونی - دانشجوی دکتری، قطب علمی هیدرودینامیک و دینامیک متحرکهای دریایی، دانشگاه صنعتی شریف؛
سیدمحمدحسین ره گشای - دانشجوی کارشناسی ارشد، قطب علمی هیدرودینامیک و دینامیک متحرکهای دریایی، دانشگاه صنعتی شریف؛
محمدسعید سیف - استاد، قطب علمی هیدرودینامیک و دینامیک متحرکهای دریایی، دانشگاه صنعتی شریف

شناورهای پروازی ردهای از شناورهای تندرو هستند که در آنها با استفاده از لیفت هیدرودینامیکی تولید شده توسط فرم خاص بدنه پروازی، بخش عمدهای از وزن شناور تحمل شده و سطح بدنه کمترین تماس را با جریان آب خواهد داشت. لذا مقاومتهیدرودینامیکی ببه حداقل مقدار خود رسیده و امکان حصول سرعتهای بالا فراهم میگردد. بر خلاف شناورهای سنگین تغییرات وضعیت حرکتی شامل تریم و رایز بر حسب سرعت در شناورهای پروازی قابل توجه میباشد. لذا به طور کلی توصیف شرایط پروازیبدون در نظر گرفتن مقادیر رایز و تریم شناور چندان قابل توجه نخواهد بود. در این مقاله روش تست مدل در حوضچه کشش روشیموثر جهت برآورد مقاومت و وضعیت حرکتی در شناور پروازی تشخیص داده شده است. بر این اساس مدل مناسبی از فرم بدنه شناور پروازی انتخاب شده و مدل فیزیکی ساخته شده است. سپس برنامه تستهای آزمایشگاهی تهیه شده و ضمن توسعه روشهای تست مدلشناورهای پروازی تست مدل مقاومت در حوضچه کشش انجام شده است. بر اساس نتایج تست مقاومت هیدرودینامیکی شناور، رایز وتریم و الگوی جریان اطراف بدنه در رژیمهای حرکتی مختلف بررسی و تحلیل شده است. علاوه بر این در شرایط حدی بر اثر افزایش سرعت شناور آبخور میتواند تا حد 35 درصد آبخور اولیه کاهش پیدا کند. بر طبق نتایج ثبت شده در تست مدل زمانی که شناور وارد رژیم جریان پروازی میشود، زاویه تریم شناور نیز کاهش مییابد. بر طبق نتایج نشان داده شده است که با طراحی و انتخاب پارامترهای اصلی تست مدل، میتوان بسیاری از رفتارهای حرکتی شناورهای پروازی را توصیف نمود.

شناور پروازی، تست مدل، حوضچه کشش، مقاومت