مجتبی مرتضایی - دانشجوی کارشناس ارشد مهندسی عمران راه و ترابری واحد علوم و تحقیقات تهران
کیوان آقابیک - دکترای مهندسی عمران راه و ترابری ، هیات علمی دانشکده مهندسی عمران دانشگاه تهران
حسین نظری - دانشجوی کارشناس ارشد مهندسی عمران راه و ترابری واحد علوم و تحقیقات تهران
محمدرضا معماریان - کارشناس ارشد مهندسی عمران و رییس مرکز مطالعات ژیوتکنیک و مقاومت مصالح شهر تهران

پس از راه اندازی مسیرهای اتوبوس تندرو (BRT (در شهر تهران در سال 1386 و گذشت چند سال از بهره برداری این خطوط، مشکالت قابل توجهی از جمله خرابی های چشم گیر در سازه روسازی ایستگاه ها و مسیرها بروز نموده است. در این مقاله خطوط پرترافیک BRT شهر تهران به روش جمع آوری خرابی های سیستم مدیریت روسازی (PMS( برداشت، ارزیابی، تحلیل و نتایج آن در جهت تعیین خرابی های اصلی تفسیر گردیده است. در نهایت با توجه به خرابی ایستگاه ها و مسیرهای BRT ،شرایط اقلیمی تهران، امکانات موجود، نکات اجرایی و سرعت اجرای روسازی برای مسیر اتوبوس تندرو، کارایی مناسب، صرفه اقتصادی و کاهش هزینه های روکش و نگهداری مسیر، راهکارهای پیشنهادی نویسندگان مقاله ارایه و طرح شده است. کمبود اطالعات ثبت شده در ارتباط با ویژگی های ژیوتکنیکی، دوره های بازسازی انجام شده خطوط و عدم شناخت الیه های زیرین روسازی از جمله موانعی است که در بوجود آمدن روش های مختص شرایط BRT تهران به صورت متمرکز موثر بوده است.

روسازی، آسفالت، روسازی صلب، خرابی روسازی، سامانه اتوبوسرانى تندرو، تعمیر و نگهداری راه