جعفر عبادی - مربی، دانشکده مهندسی، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایران
محمدحسین جاویدی دشت بیاض - استاد، دانشکده مهندسی، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایران
ناصر پریز - دانشیار، دانشکده مهندسی، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایران

کنترل تولید متناسب با تغییرات بار از مهمترین وظایف سیستم های قدرت بمنظور بهره برداری ایمن از واحدهای نیروگاهی می باشد. به همین دلیل سیستم کنترل بار فرکانس در واحدهای نیروگاهی یکی از مهترین بخش های نیروگاه محسوب می گردد. این سیستم تحت عنوان سیستم کنترل اتوماتیک بار فرکانس شناخته می شود. اگرچه در مطالعات مرتبط با سیستم های قدرت به تغییر پذیری توان تولیدی توربین های نیروگاهی در اثر تغییر سرعت اشاره شده است، با این حال، تاکنون این اثر در مدل سازی های مرسوم برای حلقه کنترل بار فرکانس یا لحاظ نگردیده است و یا اثر آن بصورت توام در ضریب وابستگی بار به فرکانس منظور شده است. این در حالی است که، ضریب وابستگی بار به فرکانس اساسا مرتبط به شبکه می باشد وی ضریب دمپینگ توربین ها که در مدل سازی مرسوم حلقه کنترل لحاظ نمی گردد، از خصوصیات توربین بوده و برای توربین های مختلف، تاثیر آن متفاوت می باشد. در این مقاله، مدل توسعه یافته ای برای حلقه کنترل بار فرکانس ارایه گردیده و با شبیه سازی بر روی یک شبکه چند ماشینه نشان داده شده است که استفاده از مدل مرسوم در برخی از مطالعات ممکن است به نتایج و تحلیل های ناصحیح منجر گردد. به کمک مدل ارایه شده می توان ضمن لحاظ نمودن ضریب دمپینگ توربین تک تک واحدهای نیروگاه ها، به تحلیل نقش هر کدام در مطالعات پرداخت، شمن اینکه در پیچیدگی مطالعات تغییر چندانی ایجاد نمی گردد.

کنترل فرکانس، حلقه کنترل بار، فرکانس (ALFC)، ضریب دمپینگ توربین، توسعه مدل