مهدی جمالی - دانشجوی کارشناسی مکانیک، موسسه آموزش عالی اشراق
امیررضا معموری - عضوهیات علمی گروه مکانیک، موسسه آموزش عالی اشراق

ایرفویل مقطع خاصی بوده که با عبور هوا از اطراف آن ایجاد اختلاف فشار در بالا و پایین مقطع می نماید. نیروی ایجاد شده در این حالت، نیروی آیرودینامیکی میباشد. در این مطالعه ایرفویل S822 مورد مطالعه قرار خواهد گرفت و پارامترهای موثر از جمله ضریب لیفت، ضریب درگ، اثر زاویه حمله و همچنین کانتورهای سرعت و فشار آورده خواهد شد. مشاهده شد که ایرفویل S822 بررسی شده تقارن نداشته و شکل سرعت و فشار در بالا و پایین ایرفویل متفاوت است. در زاویه حمله 2- نسبت به افق، نوک ایرفویل در معرض حمله، دارای فشار ماکزیمم میباشد و قسمت بالا و پایین ایرفویل باعث افت فشار شدیدی خواهد شد لذا بایستی در این منطقه بیشترین سرعت داشته باشد. در ناحیه بالا و پایین ایرفویل S822 افت فشاروجود دارد که این افت فشار تقریبا تمامی سطح بالایی ایرفویل را در بر گرفته است. در زاویهی حمله 2 درجه نسبت به افق، ناحیه افت فشار در قسمت پایینی ایرفویل نسبت به ناحیهی افت فشار درزوایای حمله 2- درجه کاهش یافته است که این امر کمتر شدن ناحیه ماکزیمم سرعت را در بر دارد. در نوک ایرفویل که در معرض برخورد حمله قرار دارد و پایینتر از دماغه ایرفویل میباشد بیشترین فشار را دارد. با افزایش زاویه ی حمله، ناحیه افت فشار شدید در قسمت پایینی ایرفویل S822 مشاهده نمیشود.

ایرفویل S822 ، ضریب لیفت، ضریب درگ، ضریب فشار