CIVILICA We Respect the Science
(ناشر تخصصی کنفرانسهای کشور / شماره مجوز انتشارات از وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی: ۸۹۷۱)

بررسی اثر میزان دبی عبوری بر گرادیان های سرعت و تنش برشی در محل تقاطع رودخانه ای با استفاده مدل عددی CCHE2D-مطالعه موردی رودخانه کشف رود مشهد

عنوان مقاله: بررسی اثر میزان دبی عبوری بر گرادیان های سرعت و تنش برشی در محل تقاطع رودخانه ای با استفاده مدل عددی CCHE2D-مطالعه موردی رودخانه کشف رود مشهد
شناسه ملی مقاله: CEUCONF04_362
منتشر شده در چهارمین کنفرانس ملی پژوهشهای کاربردی در مهندسی عمران، معماری و مدیریت شهری در سال 1395
مشخصات نویسندگان مقاله:

سیدهادی افضل نیا - دانشجوی کارشناسی ارشد سازه های آبی-دانشگاه آزاد اسلامی واحد فردوس-فردوس-ایران
عباسعلی قزل سوفلو - دکتری مهندسی عمران آب-استادیار دانشگاه آزاد اسلامی واحد مشهد-مشهد-ایران
حمیدرضا گلکار - دکتری آبیاری و زهکشی- استادیار دانشگاه آزاد اسلامی واحد فردوس-فردوس-ایران

خلاصه مقاله:
هدف اصلی این تحقیق، بررسی الگوهای جریان، تغییرات سرعت و تنش برشی جریان درمحدوده تقاطع رودخانه خین عرب با رودخانه کشف رود به ازای دبی های ورودی با دوره بازگشتهای 2و 5و 10 و 25 ساله رودخانه های یادشده با استفاده از مدل دوبعدیCCHE2D و مدل آشفتگی k-e است.نتایج شبیه سازی نشان می دهد ورود کانال فرعی موجب برهم خوردن الگوی جریان در محل تقاطع و تمرکز آن در ساحل چپ کانال اصلی شده است. افزایش میزان جریان در شاخه های اصلی و فرعی باعث افزایش مقادیر سرعت و تنش برشی ماکزیمم در محدوده مورد مطالعه می گردد.همچنین در پایین دست محل تلاقی و نزدیک ساحل راست جریانهای چرخشی بوجود می آید که این امر نیز به نوبه خود برالگوی جریان والگوی رسوبگذاری در طول کانال اصلی موثر خواهد بود. با افزایش مقادیر جریان ابعاد این گردابه ها نیز افزایش می یابد.

کلمات کلیدی:
الگوی جریان، محل تلاقی، شاخه فرعی. شبیه سازی، تنش برشی، مدل عددیCCHE2D

صفحه اختصاصی مقاله و دریافت فایل کامل: https://civilica.com/doc/612089/