مجتبی عباس قربانی
آرمین بامداد زیکساری - دانشجوی دکتری ژیوتکنیک، مهندسین مشاور آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک
بهرام سیف - دانشجوی دکتری مدیریت ساخت، دانشگاه آزاداراک
محرم ایمانی آزاد - کارشناس عمران، مهندسین مشاور آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک

قوس افقی امکان حرکت وسیله نقلیه بین دو خط تانژانت را بصورت تدریجی فراهم مینماید. از آنجایی که خودرو هنگامعبور از قوس تحت نیروی گریز از مرکز قرار میگیرد، تامین ایمنی و راحتی در طراحی قوسهای افقی راه اهمیت ویژه ایمی یابد. این مساله بوسیله تامین شیب عرضی در قوس (دور یا بربلندی) فراهم شده که به عواملی چون سرعت طرح، ضریباصطکاک جانبی، و شعاع قوس بستگی دارد. بربلندی در زمان ساخت و یا در دوره های اجرای روکش آسفالتی ممکن استدچار تغییر شده و از ایمنی قوس کاسته شود لذا استفاده از روشی سریع برای ارزیابی بربلندی بخصوص در راه های اصلیاهمیت بالایی برخوردار است. دستگاه RSP شیب عرضی راه را بصورت پروفیلی پیوسته و با سرعت 90 کیلومتر در ساعت اندازهگیری میکند. در این تحقیق با استفاده از این دستگاه بربلندی سه قوس افقی در کمربندی اندیمشک در استان خوزستان مورد ارزیابی قرار گرفت. پس از تشریح الگوریتم ارزیابی بربلندی به کمک داده های دستگاه RSP و تحلیل نتایج در سه قوس مذکور مشخص گردید هر سه آنها دارای کمبود بربلندی بوده و برای سرعت 110 کیلومتر بر ساعت ایمن نیستند.

بربلندی، RSP، نرخ گردش، کمربندی اندیمشک