محمدامین کاویانی جزی - دانشجوی مهندسی معدن، دانشکده مهندسی، دانشگاه کاشان
مجتبی مصفا - دانشجوی مهندسی معدن، دانشکده مهندسی، دانشگاه کاشان
مجید نوریان بیدگلی - عضو هیات علمی، دانشکده مهندسی، دانشگاه کاشان

یکی از مهمترین مراحل تونلسازی مکانیزه در نواحی شهری، ایجاد شفت یا دهانه ورودی مطمین جهت انتقال افراد، تجهیزاتو مصالح از سطح زمین به عمق مورد نظر و بلعکس ضمن انجام عملیات حفاری تونل می باشد. به دلیل قرارگیری دهانهورودی عموما نزدیک به سطح زمین و در لایه های سست و با مقاومت پایین، بررسی پایداری دیواره های این سازهها بهمنظور اطمینان از عدم وقوع هر نوع لغزش و جابجایی غیرقابل قبول از اهمیت ویژهای برخوردار است. در این موارد جهتپایدارسازی شفت ورودی از سیستمهای نگهداری بسیار قوی استفاده می شود. در این مقاله به کمک روش عددی تفاوتمحدود، وضعیت پایداری شفت ورودی خط 2 قطار شهری اصفهان با اعمال سیستم نگهداری بررسی شده است. بدین منظوربا ایجاد مدل هندسی سه بعدی دهانه ورودی در نرم افزار FLAC3D و اعمال خصوصیات مواد، شرایط اولیه و مرزی موجوددر منطقه به مدل، با در نظر گرفتن توالی حفاری یک سیستم نگهداری ترکیبی طراحی شده است.

دهانه ورودی، پایدارسازی، روش عددی تفاوت محدود، FLAC 3D ، سیستم نگهداری ترکیبی