محمود عامری - دانشیار دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران
ذوالفقار زارعی - کارشناسی ارشد راه و ترابری، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران

عملکرد روسازی به نوع مخلوط آسفالتی، دانه بندی مصالح، جنس و شکل سنگدانه ها و درصد قیر مصرفی بستگی دارد. سنگدانههایی که در تولید آسفالت استفاده می شوند، در ابتدای بهرهبرداری از روسازی راهها از ضریب اصطکاکی نسبتاً خوبی برخوردار هستند، لیکن به مرور زمان و با افزایش تردد وسایل نقلیه این سنگدانهها صیقلی شده و از زبری آنها کاسته می شود. برخی گزارشها حاکی از بین رفتن 50 درصد زبری اولیه سنگدانهها و در نتیجه زبری روسازی در دو سال اول خدمت دهی آن است. از اینرو استفاده از سنگدانه هایی که مقاومت و دوام اصطکاکی بالایی دارند، از نقطه نظر ایمنی جاده ها از اهمیت خاصی برخوردار است. خواص اصطکاکی و دوام بالای سرباره فولاد عملکرد مشخصی در مقاوم ساختن لغزشی روسازی آسفالتی و جلوگیری از شکل گیری برخی خرابیها از قبیل شیار شدگی ،عریان شدگی و صیقلی شدن سنگ دانه ها دارد. در این تحقیق، از سرباره فولاد بعنوان سنگدانه مصنوعی برای بررسی مقاومت لغزندگی، نمونه های آسفالتی با دانه بندی پیوسته شماره 5 آئین نامه روسازی راههای ایران ساخته شدند و بکمک دستگاه آونگ انگلیسی مورد آزمایش قرار گرفتند. برپایه نتایج بدست آمد، مشخص گردید که استفاده از سرباره فولاد موجب افزایش مقدار عدد آونگ انگلیسی (BPN) می شود که به مفهوم افزایش مقاومت در برابر لغزندگی و سرخوردن می باشد.

روسازی، سرباره فولاد، مقاومت لغزندگی، دستگاه آونگ انگلیسی