علی نسودی ممقانی - کارشناس ارشد، شرکت مهندسین مشاور مترا
جبار علی ذاکری - استادیار، دانشکده راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران

با توجه به رشد و توسعه سیستم های تعمیراتی و نگهداری و ضرورت انجام اقدامات پیشگیرانه و ایجاد آمادگی مناسب برای انجام سریع تعمیرات و افزایش بهره وری، لزوم پرداختن به موضوع تعمیرات و نگهداری در خطوط راه آهن و اجزای مختلف آن، و نیز میران تاثیرگذاری آن بر رفتار دینامیکی خط راه آهن تحت اثر عبور بار متحرک قطار بیش از پیش مورد توجه قرار گرفته و از ضروریات می باشد. لذا در این مقاله به بررسی تاثیر نگهداری بالاست در کاهش اثرات دینامیکی حرکت قطار برروی خط آهن پرداخته شده است و میزان حساسیت خط آهن نسبت به نگهداری بالاست که شامل سختی بالاست می شود، مورد توجه قرار گرفته است. بر این اساس مدلی از سازه خط راه آهن و بارهای عبوری ارائه شده است. این مدل شامل جرم و فنرهایی می باشد که نشاندهنده اجزای مختلف سیستم خط راه آهن می باشد. این مدل در فضای نرم افزاری و در محیطهای برنامه نویسی MATLAB و VB، توسعه یافته و با تحلیل مدال و با در نظر گرفتن مدهای ارتعاشی غالب ریل، میزان تغییر مکانهای اجزای مختلف خط راه آهن بررسی قرار گرفته است. از تئوری های تیر اولر و تیر تیموشینکو برای مدلسازی ریل در محیط پیوسته استفاده شده و در ادامه مقایسه ای بین این دو مدل ارائه شده است. در نهایت با مقایسه نمودارها و نتایج بدست آمده از دو مدل برای بالاست سخت شده و بالاست نگهداری شده در راه آهن ضرورت نوسازی و نگهداری سیستم بالاست خط آهن ارائه و راهکارهایی جهت بهبود آن در خطوط ریلی پیشنهاد شده است.

اندرکنش دینامیک خط و قطار، تحلیل مدال سیستم های پیوسته، سرند بالاست