هانیه رودباری - دانشجوی جغرافیا و برنامه ریزی شهری، دانشگاه پیام نور اردکان
حسن حکمت نیا - استادیار جغرافیا و برنامه ریزی شهری، دانشگاه پیام نور رضوان شهر

افزایش ایمنی تردد وسایل نقلیه در معابر می تواند با آموزش اجراء فرهنگ صحیح ترافیکی که بخشی از آداب رفتاری درجامعه محسوب می گردد بدست آید. اجتماعی که در آن رانندگان وسایل نقلیه قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت کرده وخود را نسبت به اجراء دقیق مقررات وضع شده مسیول بدانند، مشکلات به مراتب کمتری در مقایسه با جامعه بدون توجهبه اجراء دقیق و صحیح مقررات ترافیکی خواهد داشت. بر اساس مولفه های مورد بررسی نوع پژوهش کاربردی - توسعه ای و روش بررسی آن توصیفی است. تمرکز جمعیت در شهر یزد و تمرکز گرایی شدید آن به سوی مرکز استان موجب شده،بیش از50 درصد جمعیت در مرکز استان سکنی گزینند. این امر موجب توزیع ناهماهنگ جمعیت در سطح شهرهای استانشده و باعث بروز و تشدید عدم تعادل و نابرابری های شهری گردیده است. لازم به ذکر است نسبت تعداد تصادفات به ازاءهر 10000 وسیله نقلیه کیلومتر طی شده نیز حدودا برابر 400 می باشد. بررسی شبکه معابر شهر یزد نشان می دهد اگرچهمعابر شهر یزد با توجه به شبکه عریض و مناسب شهر، به لحاظ ترافیکی و سرویسدهی به انواع وسایل نقلیه، از شرایط نسبتا مطلوبی برخوردارند اما در تعدادی از خیابانهای مرکزی شهر نظیر امام خمینی، (حدفاصل میدان مجاهدین وامیرچخماق)، امامزاده جعفر (حدفاصل رجایی و انقلاب)، دهم فروردین و کاشانی (حدفاصل امام جعفرصادق و میدان ابوذر ) در ساعت اوج صبح یا بعدازظهر در حالت اشباع شده یا نزدیک به اشباع قرار دارند و به عنوان محورهای بحرانی شهری مطرحمی باشند. بررسی ها نشان می دهد در سال 1390 نسبت به سال 1385 ، تعداد تصادفات خسارتی 21/5 درصد ، تصادفات جرحی 12/8 درصد و تصادفات منجر به فوت 34/7 درصد رشد داشته است. همچنین تعداد کل تصادفات به وقوع پیوسته24/7 درصد رشد داشته است. همچنین ، بیشترین علت تصادفات در شهر یزد مربوط به عدم رعایت حق تقدم و عدم توجه به جلو می باشد. در این راستا جهت بهبود وضعیت تصادفات در شهر یزد راهبردهایی در حوزه آمایش سرزمین ارایه شده است.

شریان های اصلی، برنامه ریزی استراتژیک، تصادفات، تراکم و فشردگی، شهر یزد