خلیل مظلومی - دانشجوی ارشد سازه- دانشگاه شهید چمران اهواز،
عبداله حسینی دهدشتی - مربی گروه عمران- دانشگاه شهید چمران اهواز
حمیدرضا غفوری - استاد گروه عمران- دانشگاه شهید چمران اهواز،
داود پورویس - استاد گروه عمران- دانشگاه شهید چمران اهواز،

در این مقاله به تعیین شتاب قایم عرشهی پل معلق، تحت اثر همزمان زمینلرزه و عبور وسایل نقلیه، پرداخته میشود. دهانهی میانی یک پل معلق، به شکل یک تیر سادهی دوسر مفصل الاستیک با مشخصات ثابت در طول تیر، مدل میشود. این پل تحت اثر حرکت قطار سریعالسیر فرض ی با سرعت ثابت، که به شکل بارهای متمرکز پشت سرهم با فاصلههای برابر و مقادیر مساوی، مدل شده است، قرار میگیرد و به طور همزمان پای ههای می انی پل تحت اثر مولفهی قایم زمینلرزه قرار میگیرند و اثر همزمان این دو بر روی شتاب قایم عرشهی پل تعیین میشود. همچنین فرض م یشود که شتاب، جابجایی و سرعتی که از جانب زمینلرزه به پایههای پل میرسد، یکنواخت است. تیوری مورد استفاده در نوشتن معادلهی حاکم بر پل معلق ، تیوری تغییرشکل خطیشده است. برای حل مساله، معادلهی تعادل در راستای قایم، برای پل معلق نوشته میشود. با توجه به ا ینکه شرا یط مرز ی برا ی پل وابسته به زمان میباشد، بنابراین از شیوه گسستهسازی برای حل معادله استفاده میگردد. بدین ترتیب که پاسخ نها یی پل، به دو قسمت د ینامیکی وشبهاستاتیکی تقسیم میگردد و هرکدام به طور مجزا حل میشوند. با توجه به نتایج به دست آمده از برنامه ، تاثیر پارامتر مقدار نیروهای عبوری ، در بیشینهی شتاب عرشهی پل معلق بررسی میشود.

پل معلق، اثر همزمان بار متحرک و زمینلرزه، معادلهی سهموی کابل، تیوری خطی تغییرشکل