سمیه جالی شخلوی - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه علم و صنعت ایران دانشکده مهندسی خودرو
وحید طاووسی - دانشجوی دکتری دانشگاه علم و صنعت ایران دانشکده مهندسی خودرو
جواد مرزبان راد - دانشیار، دانشگاه علم و صنعت ایران دانشکده مهندسی خودرو

در این مقاله ابتدا یک مدل بهینه ماتریسی بیومکانیکی با 15 درجه آزادی از بدن سرنشین خودرو به منظور ارزیابی پاسخ های بیومکانیکی بدن انسان در سه راستای قایم، فقی و جانبی ارایه شده است. علاوه بر این، مدل کامیون حمل بار بوسیله trucksim شبیه سازی شده است. سپس با توجه به انتخاب مناسب سختی و میرایی سیستم تعلیق خودروی مذکور سعی شده شتاب انتقالی از سطح جاده به سر نشین خودرو را در راستای عمودی به حداقل مقدار خود برسد. با توجه به نتایج ارزیابی شده می توان نشان داد که خروجی شتاب وارد بر سر در مود فرکانسی بیشترین تغییرات در محدوده 1 تا 5 هرتز اتفاق افتاده است هم چنین در محدوده پایین تر از 1 هرتز نیز مقادیر شتاب پایین بوده و از طرفی تاثیر چشم گیری روی انسان ن دارد. از این رو سیستم ارتعاشی بدن انسان هم بر دامنه ارتعاش افزوده است و هم فرکانس را اندکی به سمت راست منتقل کرده است.

ارتعاشات، سرنشین خودرو، مدل بیومکانیکی، کامیون حمل بار