اصغر قبله - دانشجوی کارشناسی ارشد تبدیل انرژی دانشگاه آزاد اسلامی جلفا و رییس طراحی شرکت ارس خودرو دیزل
سیدفرامرز رنجبر - استادیار دانشکده مکانیک دانشگاه تبریز
علی اکبر علی پور - مدیر واحد فنی و مهندسی شرکت ارس خودرو دیزل و مدرس دانشگاه علمی و کاربردی
محسن منیری علمداری - کارشناسی ارشد شیمی آلی دانشگاه آزاد اسلامی واحداهر

در این تحقیق تجربی، یک مبدل حرارتی از نوع پوسته و لوله که سیال سمت لوله، گازهای داغ خروجی از اگزوز موتوردیزل و سیال سمت پوسته ، محلول اب و ضدیخ می باشد و یک مخزن ذخیره حرارت حاوی کپسول های پارافین به عنوان PCM با دمای ذوب 75 درجه سلسیوس طراحی و ساخته شده است که بعد از 4 ساعت کارکرد موتور بر روی استند در دورهای مختلف، دمای سیال سمت پوسته مبدل با دمای اولیه 10 درجه سلسیوس، حداکثر تا 103 درجه سلسیوس، افزایش یافت. کاهش دمای در مخزن ذخیره حرارت حاوی پارافین بعداز خاموش شدن موتور از دمای حدود 98 درجه سلسیوس در شرایط حداقل دمای هوای محیط 3 درجه سلسیوس زیر صفر، حداکثر 5.43 ساعت طول کشید تا به دمای 20 درجه سلسیوس برسد. قبل از استارت، دمای محلول آب و ضدیخ سیستم خنک کننده موتور و خنک کننده روغن کارتل، با عبور از مخزن ذخیره حرارت حاوی پارافین از حداقل 1- درجه سلسیوس به حداکثر 10 درجه سلسیوس رسید. طول زمان استارت و دفعات آن با استفاده از این سیستم کاهش یافته و همچنین میزان آلایندگی با 16.66 درصد در مقدار مونواکسید کربن وی 8.33 درصد در مقدار NoX کاهش داشت.

ماده تغییر فاز دهنده، ذخیره انرژی حرارتی، بازیابی حرارت، دود اگزوز، موتور دیزل، استارت سرد