هادی دستورانی - فارغ التحصیل کارشناسی ارشد، مهندسی هوافضا، دانشگاه فردوسی مشهد
علی محمدیان - فارغ التحصیل کارشناسی ارشد، مهندسی مکانیک، دانشگاه فردوسی مشهد
صادق دستورانی - دانشجوی کارشناسی، مهندسی مکانیک، مجتمع آموزش عالی فنی و مهندسی اسفراین
محسن قاضی خانی - استاد، مهندسی مکانیک، دانشگاه فردوسی مشهد

اولین دوره احتراق در موتورهای اشتعال تراکمی دوره تاخیر در اشتعال است. طول این دوره در عملکرد و کارایی موتور نقش بسزایی دارد. شناسایی و کنترل متغیرهایی که بر طول این دوره تاثیر دارند، در طراحی و بالا بردن عملکرد موتور بسیار حایز اهمیت است. در این تحقیق سعی بر آن شد تا با استفاده از نرم افزار Fire AVL تاثیر زاویه پاشش بر تاخیر در احتراق مشاهده شود. کمترین تاخیر در احتراق با پاشش در حدود 10 الی 15 درجه قبل از مرگ بالا رخ میدهد. افزایش تاخیر در احتراق ناشی از پاشش زود هنگام سوخت، به دلیل تغییر قابل توجه در فشار و دمای هوا رخ میدهد. اگر پاشش زودتر شروع شود، فشار و دمای هوا کمتر است و در نتیجه تاخیر در احتراق افزایش مییابد. قابل ذکر است که اگر چه با شروع پاشش در 348 درجه میل لنگ تاخیر در احتراق کم است ولی آغاز احتراق درست در مرگ بالا رخ میدهد. نتیجهی چنین احتراقی میتواند گرم شدن بیش از اندازهی گازهای خروجی از اگزوز که نشان دهندهی هدر رفتن بخش زیادی از انرژی احتراق است، باشد. پس تنها داشتن تاخیر در احتراق کم، نمیتواند مزیتی برای موتور باشد.

تاخیر در احتراق، پاشش سوخت، موتور اشتعال تراکمی