سعیدرضا صباغ یزدی - استاد، دانشکده مهندسی عمران, دانشگاه خواجه نصرالدین طوسی، ایران
کاوه احمدی - دانشجو کارشناسی ارشد سازه، دانشگاه خواجه نصرالدین طوسی، ایران

از میان سیستمهای باربر جانبی سیستم مهاربند هم مرکز هم به دلیل کم هزینه بودن و هم به دلیل سادگی اجرااز سیستمهای رایج در بین مهندسان عمران میباشد؛ اما در مقابل به دلیل کاستیهای که رفتار لرزهای آن مشاهده شده است همواره سعی شده که با ایجاد تغییراتی یا معرفی سیستمهای جدیدتری نقایص مربوط را مرتفع سازند. کمانش زودهنگام، افزایش طول ماندگار، کاهش باربری در سیکلهای متوالی ومنحنی هیسترزیس نامناسب از جمله نقصهای این سیستم میباشد. در این پژوهش یک سامانه نوین صلیبی شکل که به صورت دو سیلندر متقاطع که از روی هم رد شدهاند و انتهای مهاربندها به صورت پیستون توانایی حرکت در داخل سیلندر را دارا میباشد و برای جلوگیری از صفر شدن سختی سازه فنرهای در پشت و جلو پیستون کارگذاشته شده است. مدل سازی عددی قاب با سامانه نوین با نرم افزار اجزاء محدود ANSYS انجام شده است؛ و تحت بارگذاری جانبی استاتیکی میزان تاثیر عضو جدید کاهش پتانسیل کمانش بررسی گردیده است. سپس با انجام تحلیل تاریخچه زمانی، جابجاییهای سامانه نوین با قاب مهاربند هم مرکز مقایسه شده است. نتایج مقایسه تحلیل مقدار ویژه بیانگر کاهش 30 درصدی در پتانسیل کمانش مهاربندهای هم مرکز و نتایج تحلیل تاریخچه زمانی نشان از کاهش 50 درصدی جابجایی را می دهد.

مهاربند، کمانش، میراگر، قاب هم مرکز