عماد منعمیان - کارشناس ارشد مهندسی خودرو، پژوهشکده مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت ایران
محمدحسن شجاعی فرد - استاد دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه علم و صنعت ایران
امیرحسین پریور - کارشناس ارشد مهندسی مکانیک، شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو

با توجه به مساله بهینه سازی مصرف سوخت و لزوم رعایت استانداردهای آلایندگی در کشور طی سالیان اخیر، نیاز به سامانه گشودگی متغیر پیوسته دریچه ها به عنوان روشی کارآمد در صنعت خودروسازی به منظور بهبود عملکرد موتور بیش از پیش مشاهده می شود. این پژوهش با هدف ارزیاابی پتانسیل استفاده از سازوکار گشودگی متغیر پیوسته دریچه ها در بهبود عملکرد تمام بار موتور ملی EF7 تعریف شده است. روش انجام کار که بصورت شبیه سازی با نرم افزار GT-POWER می باشد، با بررسی اثر تغییر میزان، مدت و زمان گشودگی دریچه ها بر عملکرد نقاط کاری دنبال می گردد. لذا با بهینه سازی گشودگی و زمانبندی دریچه ورودی، بیشینه گشتاور تمام بار بدست می آید. شکل منحنی های بادامک مورد نیاز شبیه سازی با رعایت اصو کلی محدودیت های حرکتی به دست خواهد آمد.الگوی شبیه سازی اثرات استفاده از چرخه میلر را بر روند احتراق و تغییر نرخ آزادسازی گرما در نظر می گیرد. به علاوه از الگوی پیش بینی کننده کوبش استفاده شده تا ضمن اجتناب از این پدیده نامطلوب، اثر تغییر بازده تنفسی موتور لحاظ گردد. نتایج حاصل از این پژوهش نشان می دهد که سامانه گشودگی متغیر دریچه ها به همراه سامانه زمانبندی متغیر، بطور متوسط قادر به افزایش 3% گشتاور ترمزی و کاهش 15/5% آلایندگی اکسیدهای نیتروژن و نیز کاهش مصرف سوخت ویژه تا میزان 4/5% می باشد. لذا کاربرد عملی سامانه گشودگی متغیر بر نمونه های تولیدی موتور ملی توجیه پذیر خواهد بود.

موتور ملی EF7، گشودگی متغیر دریچه ها ، تمام بار، گشتاور ترمزی، GT-POWER