محمدمصطفی نمار - کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی (نوشیروانی) بابل
امید جهانیان - استادیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی (نوشیروانی) بابل

امروزه موتورهای اشتعال تراکمی سوخت همگن، اندیشه ای نوین برای کاهش مصرف سوخت و آلاینده های تولیدی موتور محسوب می شوند. به همین علت بررسی های گوناگونی در این زمینه انجام شده است. در این گونه موتورها مخلوط همگن هوا و سوخت طی مرحله تراکم تا حدی فشرده می شود که به شرایط خوداشتعالی رسیده و محترق شود. به همین سبب کنترل احتراق به صورت کامل امری دشوار به نظر می رسد. با وجود تلاش های فراوان انجام شده در این زمینه، نیاز به ارایه مدل کنترلی به منظور کنترل فرآیند احتراق احساس می شود. قبل از تعریف یک مدل کنترلی به مدلی کنترل گرا که در زمان مناسب به پیش بینی شرایط احتراق بپردازد، نیاز است که لازمه ایجاد چنین مدلی وجود رابطه ای برای پیش بینی زمان شروع احتراق با دقت و سرعت مناسب می باشد. در این مقاله به معرفی چنین رابطه ای بر اساس روش مقدار متوسط و با کمک نتایج حاصل از یک مدل ت کناحیه ای با در نظر گرفتن سینتیک مفصل شیمیایی پرداخته شد. نتایج حاکی از دقت بالای رابطه ی مطرح شده و نیز شدت اندک وابستگی آن به هندسه موتور است. همچنین مقدار میانگین مشتق سوم فشار بر حسب درجه لنگ در لحظه شروع احتراق برای موتورهای مورد نظر گزارش شده که یکی از مهمترین معیارهای تعیین زمان شروع احتراق در کاربردهای کنترلی است.

موتور اشتعال تراکمی سوخت همگن، زمان شروع احتراق،روش مقدار متوسط، مدل سازی تک ناحیه ای، سینتیک مفصل شیمیایی