مهدی احمدی - دانشکده مهندسی مواد و متالوژی، دانشگاه علم و صنعت ایران
حسن ثقفیان - دانشکده مهندسی مواد و متالورژی دانشگاه علم و صنعت ایران
سعید قدرت نما شبستری - دانشکده مهندسی مواد و متالورژی دانشگاه علم و صنعت ایران

در این تحقیق سعی شده است با ا ستفاده از جریان فشرده هوا و کنترل سرعت سرد شدن نمونه ها، مقاومت به سایش چرخ های فولادی متداول R7 (1050) با ساختار پرلیتی - فریتی افزایش یابد. بدین منظور پین هایی از جنس فولاد چرخ پس از آستمپر شدن در دمای 850C با استفاده از کمپرسور هوا با سرعت های 3/5C/s و 2/6 تا دمای محیط سرد شدند تست سایش برای مقایسه نمونه ها با نمونه دارای ساختار متداول توسط دستگاه پین روی دیسک و با دیسک هایی از جنس ریل R9 (فولاد 1075) در نیروهای 30و20و10 نیوتن در سرعت خطی 0/2m/s انجام شد. بررسی نتایج تست سایش، تصاویر میکروسکوپ الکترونی و آزمون تفرق اشعه ایکس، مقاومت به سایش بهتری را برای نمونه هاهیی با نرخ سرد شدن بیشتر نشان می دهند. مکانیزم های سایشی اکسیدی آرام و تورق در این سیستم مشاهده شدند.

چرخ و ریل قطار، میکروساختار پرلیتی - فریتی، نرخ سرد شدن، سایش اکسیدی و تورقی