یاسر صادقی فرزقی - دانشجوی دکتری عمران گرایش سازه، دانشکدهی فنی و مهندسی، دانشگاه سیستان و بلوچستان
علی زحمتکش - استادیار گروه عمران، دانشگاه آزاد اسلامی واحد فردوس
مرتضی مقری - کارشناس ارشد سازه، دانشگاه آزاد اسلامی واحد فردوس

طبق تعریف بتن غلتکی روسازی راه عبارت از مخلوط سفت و نسبتا خشکی از سنگدانه ها (با اندازه حداکثر 19 میلیمتر) ، مواد سیمانی و آب که توسط دستگاههای متداول روسازی آسفالتی (فینیشر) پخش و پس از آن توسط غلتک ویبرهای کوبیده و متراکم میگردد و سرانجام بعد از سختتر شدن در اثر واکنش هیدراتاسیون سیمان به بتن تبدیل میگرددسابقه. کاربرد روسازی بتن غلتکی عمدتا جهت جادهها و یا روسازی های با سرعت ترافیک پایین بوده است هرچند که امروزه با پیشرفت تکنولوژی و ساخت فینیشرهای با کارایی بالاتر و قدرت تراکم بیشتر امکان استفاده از آن برای سرعتهای بالاتر فراهمشده است. لازم به ذکر است که تکنولوژی روسازی بتن غلتکی به عنوان یک فناوری در حال رشد و توسعه محسوب میگردد و کشورهای مختلف دنیا در زمینههای مختلف این نوع روسازی در حال انجام کارهای تحقیقاتی برای تکامل آن میباشند. در این مقاله تاثیر استفاده از سیمانهای مختلف بر مشخصههای مکانیکی و دوام نمونههای ساختهشده در سنین مختلف مورد بررسی قرار گرفته است. در نهایت آزمایشهای متعددی بر روی بتنهای غلتکی ساخته شده با سیمانهای متفاوت در سنین مختلف انجام شد و نتایج هرکدام از آزمایشها مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت که در نهایت به آن اشاره خواهد شد.

بتن غلطکی، طرح اختلاط، سیمان قاین، روسازی بتنی، افزودنی های بتن