امیرحسن کاکایی - دانشیار ، عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران
پروانه جعفری - کارشناس ارشد، دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران
امین پی کانی - محقق پسادکتری، انستیتو تکنولوژی فدرال زوریخ، سوییس

در تحقیق حاضر، مقایسه ای بر اثر استفاده از مدلهای RANS و LES بر رفتار احتراق و آلایندگی موتور احتراق اشتعال تراکمی با کنترل واکنش پذیری (RCCI) با سوخت گاز طبیعی/دیزل انجام شده است. نتایج شبیه سازی با استفاده از نتایج موجود در ادبیات فن صحه گذاری شده است. برای مدلسازی RANS از مدل RNG k و برای مدلسازی LES از مدل ساختار دینامیکی استفاده شد. در ادامه به بررسی عددی اثر کسر جرمی گاز طبیعی بر میزان بازده و آلاینده های خروجی موتور پرداخته شده و نتایج مدلهای LES و RANS با هم مقایسه گردید. نتایج بدست آمده نشان داد که مدل های RANS و LES روند مشابهی در مورد پیش بینی تاخیر در اشتعال دارند. همچنین مدل RANS فشار داخل سیلندر، نرخ آزادسازی گرما و دمای داخل سیلندر را بیشتر از مدل LES پیشبینی میکند و در درصدهای بالای گاز طبیعی اختلاف مقادیر ناشی از دو مدل بیشتر میشود.

احتراق اشتعال تراکمی با کنترل واکنش پذیری، مدل LES، مدل RANS، گاز طبیعی، آلاینده ها