مجید شهروی - استادیار، دانشگاه علم و صنعت
مرضیه نعمتی - کارشناسی ارشد، مهندسی ماشین های ریلی، دانشگاه علم و صنعت

اکثر ترک های خستگی در چرخ و ریل توسط تماس غلتشی بین چرخ و ریل در صنعت راه آهن اتفاق میافتد. همچنین از جمله عیوبی که در ریلهامخرب و حادثه ساز بوده، خستگی تماسی غلتشی میباشد. به همین علت فهمیدن پدیده تماس غلتشی، مخصوصا در حالت سه بعدی ضروری است. در این تحقیق مسیله تماس غلتشی حالت پایدار و ناپایدار سه بعدی چرخ و ریل الاستیک مطالعه شده است. برای مدلسازی تماس از چرخ S1002 و ریل UIC60 پرکاربرد در راه آهن ایران استفاده شده است. تغییرات تنش تماسی و ناحیه چسبندگی- لغزش با استفاده از روش المان محدود تعیین شده است.همچنین نمودار خزش- زمان در طول غلتش چرخ بر روی ریل و توزیع سه بعدی تنش تماسی و سرعت لغزش در سطح تماس مورد بررسی قرار داده شده است. نتایج نشان میدهد که تنش تماسی در سطح تماس به سرعت در نتیجه تغییرات ناحیه چسبندگی- لغزش تغییر میکند. تنش تماسی در لبه جلویی بیشتر از لبه پشتی است.

چرخ-ریل، تماس غلتشی-لغزشی، چسبندگی، روش المان محدود