پدرام مستقیم - کارشناس ارشد مهندسی ماشین های ریلی ، دانشگاه علم وصنعت ایران
حبیب الله ملاطفی - استادیار و عضو هییت علمی دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت
محمد انصاری - مدیریت ناوگان ، قطارشهری شیراز

امروزه روش های گوناگونی از حمل و نقل در سرا سر جهان در حال بهره برداری ا ست. در این میان حمل و نقل ریلی به جهت دارا بودن ظرفیت و ایمنی بالا نیازمند توجه ویژه ای است. یکی از پارامترهای مهم در هنگام استفاده از وسایل نقلیه ریلی در راه آهن و به خصوص قطارهای شهری (از دید م سافران) راحتی سفر و سایل مزبور می با شد. مفهوم راحتی و سیله نقلیه ریلی با دو مقوله سنجش مرتبط ا ست. یکی سنجش کمیتهای فیزیکی که بر راحتی وسیله نقلیه ریلی اثر میگذارد و دیگری سنجش احساس سرنشینان می باشد. در این پژوهش روش های اندازه گیری راحتی سفر در و سایل نقلیه (از دیدگاه دینامیک و سایل نقلیه) مورد برر سی قرار گرفته و با توجه به سی ستم های بهره برداری ناوگان مترو در سازمان قطارهای شهری، الگوریتم مناسب انتخاب شده است.همچنین در این مقاله یک نمونه تست موردی و عملی اندازه گیری شاخص راحتی سفر، در سازمان قطار شهری شیراز انجام شده که در این پژوهش به آن اشاره می گردد. در تست مذکور تست تکان های عرضی و عمودی ناوگان مترو شیراز بر روی یک رام قطار دالیان 1 ساخت چین و در فاز 1 بهره برداری خط متروی شیراز انجام پذیرفت. پس از انجام تست، تحلیل ها و اندازه گیری ها مطابق استانداردهای شاخص راحتی سفر صورت پذیرفت و نتایج جهت بررسی انواع روش های تحلیل با هم مقایسه شد.

شاخص راحتی سفر،اندازه گیری شاخص راحتی، ناوگان قطار شهری شیراز، استانداردهای راحتی سفر