اکبر همت گشای منفرد - دانشکده فنی و مهندسی برق دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب تهران، ایران
مهدی شاه پرستی - گروه مهندسی برق، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران شرق،تهران، ایران

با توجه به مصرف زیاد انرژی برق توسط قطارهای متروی شهری، میبایست به دنبال روش هایی جهت بازیابی و ذخیره انرژی تولید شده این قطارها بود. توان بالایی از انرژی ترمزی دینامیکی ناشی از ترمز قطارهای متروی شهری می تواند به شبکه اصلی برگشت داده شود. وقتی قطار در حال حرکت کششی می باشد ماشین الکتریکی به کار رفته در سیستم پیشران قطار، به صورت موتوری عمل کرده و از شبکه جریان دریافت می کند. وقتی قطار در مسیر سرازیری و یا نزدیک به توقف قرار می گیرد، ماشین الکتریکی میتواند در ناحیه ترمزی قرار بگیرد. هنگام ترمز، ماشین الکتریکی می تواند به صورت ژنراتوری عمل کند. عموما این انرژی ترمزی در بانک های مقاومتی تلف میشود. با هدف بهبود بهره وری و کارایی سیستم، می توان به کمک یک سیستم بازیاب مبتنی بر الکترونیک قدرت، انرژی اضافی را به شبکه تزریق کرد. در این مقاله به بررسی دو سناریوی تخلیه انرژی ترمزی در بانک مقاومتی و روش پیشنهادی مبتنی بر تزریق انرژی ترمزی به شبکه از طریق اینورتر منبع ولتاژی پرداخته میشود. سیستم پیشران قطار شهری در نرم افزار MATLAB/SIMULINK پیاده سازی شده و نتایج شبیه سازی نشان از موفقیت آمیز بودن روش پیشنهادی در تزریق انرژی به شبکه دارد.

قطارهای متروی شهری، انرژی ترمزی دینامیکی، سیستم پیشران قطار، اینورتر منبع ولتاژ، بازیابی انرژی ترمزی