سعید قاضی مغربی - عضو هیات علمی و رییس دانشگاه آزاد شهر ری
فاطمه حاجی زاده - کارشناس مسیول سیستم های انتقال مخابراتی شرکت راه آهن ج.ا.ا -
حسن کشاورزیان - کارشناس ارشد مهندسی ماشین های ریلی، میدان آرژانتین، بلوار افریقا، ساختمان مرکزی راه آهن ج.ا.ا

ارتعاش منتشر شونده در زمین به عنوان یک معضل جدی برای سازه های مجاور خطوط راه آهن مطرح است. این نوع ارتعاشات بصورت لرزش ساختمان و صدای غرش غیر مخرب برای ساکنین یک ساختمان است. تاثیرات مخرب ارتعاشات زمینی شامل ارتعاشات قابل احساس بر کف ساختمان ها، لرزش پنجره ها، تکان خوردن اشیا روی قفسه ها یا آویزان بر دیوار و صدای غرش ناشی از لرزش می باشد. چرخ های یک قطار هنگام غلتش بر روی ریل انرژی ارتعاشی خود را از طریق سازه خط به کل سازه های مجاور منتقل می سازند. میزان و بزرگی انرژی ارتعاشی که به سازه خط و کل بستر وارد می شود بستگی به عواملی چون میزان صاف و هموار بودن پروفیل چرخ و ریل، فرکانس تشدید سیستم تعلیق آلات ناقله سبک و سازه خط دارد. این سیستم ها مانند تمامی سیستم های مکانیکی دارای فرکانس های تشدید هستند. در حدود این فرکانس ها پاسخ و عکس العمل ارتعاشی سازهای افزایش قابل ملاحظه ای پیدا میکند. یکی از مشکلات اصلی در تخمین دقیق ارت عاش منتشر شونده درون زمین، تعداد فاکتورهای موثر بسیار زیاد تاثیرگذار بر گیرنده ارتعاش بخصوص ساختمان های اطراف راه آهن می باشد. فاکتورهایی ازجمله سرعت، میزان سختی سیستم تعلیق اولیه، چرخ های سایش یافته همگی احنا مال پیدایش ناشی از ارتعاش منتشر شونده د ICUTE زمین را افزایش می دهد. در این مقاله مدیران ارتعاشات ریلی و تاثیرات مخرب آن برسازه ها و ساختمانهای اطراف خطوط راه آهن راهکارهای کاهش آن و فاصله مجاز بین خطوط ریلی و ساختمان ها بررسی شده است

ارتعاشات ریلی،آثارمخرب،مدل، اندازه گیری