بهرام جعفری - دانشجوی مکانیک - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل
محسن پورفلاح - دانشجوی دکتری مکانیک - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل
سیدمصطفی میرسلیم - استادیار دانشگاه صنعتی امیرکبیر
داوود میرگنجی - دانشیار دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل

مدیریت پاشش سو خت که شامل شکل پاشش و زمانبندی پاشش است، اثر مهمی بر عملکرد موتور بویژه برشکل گیری آلاینده ها دارد. اما چگونگی تأثیر انواع شکل پاشش به طور همزمان بر عملکرد یک موتور دیزل سنگین کمتربررسی شده است. در این مطالعه ازنرم افزار دینامیک سیالات محاسباتی FIRE برای شبیه سازی فرایندهای پاشش و احتراق یک موتور دیزل سنگین پاشش مستقیم در پنج شکل مختلف پاشش استفاده شده است نتایج نشان میدهند که کمترین میزان NO با پاشش مثلثی بدست می آید که همرا ه با کاهش محسوسی در مقدار توان موتور است. با پیش پاشش و پس پاشش، میزان شکل گیری دوده با کاهش چشمگیری همراه میشود. هم چنین کمترین میزان هیدروکربنهای نسو خته در خرو جی با پس پاشش قابل دستیابی است.

موتور دیزل سنگین، شبیه سازی پاشش، شبیه سازی احتراق، پیش پاشش، پس پاشش، پاشش مثلثی، پاشش چکمه ای، اکسید ازت، دوده