محسن قاضی خانی - دانشیار دانشگاه فردوسی مشهد
امیر جوهرچی - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه فردوسی مشهد
محمدابراهیم فیض - دانشجوی کارشناسی دانشگاه فردوسی مشهد

روشهای اخیر بررسی موتورهای احتراق داخلی دیگر تنها در قالب قانون اول ترمودینامیکی نبوده و از دیدگاه قانون دوم ترمودینامیکی نیز بررسی می شود آنالیز فرایندها بوسیله قانون اول ترمودینامیک دید واضح، روشن و دقیقی نسبت به آن سیستم و فرایندهای ان به ما نمی دهد برای این منظور نیاز به ابزاری به نام اگزرژی داریم. آلاینده هایی که موتورهای دیزل تولید می کنند مخصوصا ذرات دوده و اکسیدهای نیتروژن در مقایسه با موتورهای بنزینی از غلظت بالاتری برخوردارند. یکی از روشهای کاهش آلاینده NOx در موتورهای دیزل استفاده از روش بازخورانی درصدی از بازخورانی گازهای اگزوز به داخل سیلندر می باشد. این روش روشی کم هزینه و کارآمد برای کاهش آلاینده NOx در موتورهای دیزل می باشد. این روش بدلیل پایین آوردن دمای احتراق براثر کم شدن غلظت اکسیژن درون سیلندر باعث کاهش آلایندگی NOx می شود. البته باید توجه داشت که این روش روی پارامترهای مختلف موتور نیز تاثیر می گذارد در این تحقیق کوشش شده تاثیرات دما و میزان بازگشت دود روی اتلاف اگزرژی در موتور دیزل بررسی شود. نتایج نشان میدهد که با اضافه کردن به درصد جرمی دود بازگشت یافته به موتور و افزایش دمای سیال EGR راندمان قانون دوم در سرعتها و بارهای مختلف بصورت عمومی کاهش پیدا می کند.