محسن قاضی خانی - دانشیار دانشگاه فردوسی مشهد
امیر جوهرچی - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه فردوسی مشهد
محمدابراهیم فیض - دانشجوی کارشناسی دانشگاه فردوسی مشهد

بازده حرارتی بالای موتورهای دیزل از دیربازمورد تو جه خودروسازان بوده است. به همین دلیل امروزه برای کاهش آلاینده اکسیدهای نیتروژن که یکی ازمهمترین آلاینده های موتور دیزل میباشدو بدلیل دمای بالای احتراق دیزل تولیدمیشود، ازروش باز خورانی گازهای اگزوزبطور گسترده استفاده میشود. علاوه براین ثابت شده است که استفاده از ابزار قانون دوم ترمودینامیک دربررسی فرآیندهای ترمودینامیکی، دیدبهترو دقیقتری نسبت به شناسایی وبررسی عوامل بازگشت ناپذیری و تلفات انرژی به ما می دهد. در این پژوهش یک موتور دیزل سبک تزریق مستقیم و تنفس طبیعی به همرا ه یک مدارباز خورانی اگزوزبه دا خل مجرای تنفس، از لحاظ قانون دوم ترمودینامیک بوسیله یک کار آزمایشگاهی مورد بررسی قرارگرفته است. هدف این پژوهش بررسی تاثیر اعمال EGR بر کارایی موتور وبررسی علل آن میباشد. پس از آماده سازی بستر آزمون،با انجام ۲۷مرحله آزمایش،به این نتیجه میرسیم کهبا افزایش درصد جرمی گازهای باز خورانی شده، در حالت کلی کارآیی موتوررفتار کاهشی از خودنشان میدهدومنشا این کاهش، افزایش بازگشت ناپذیری دا خل سیلندربه دلیل تاثیر منفی EGR بر احتراق می باشد.