علی میرمحمدی - عضو هیات علمی گروه مکانیک دانشگاه زنجان
حسام الدین ارغند - دانشجوی مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
شاهین نصیری وطن - دانشجوی مهندسی مکانیک دانشگاه زنجان

نسبت تراکم موتورهای احتراق دا خلی مهمترین عامل تأثیرگذار در افزایش بازده آنها از نظر تئوری است. ولی از نظر عملی برای افزایش نسبت تراکم محدودیتهایی و جود دارد که به خاطرشرایط کاری موتور و بار وارد بر آن، نوع سوخت و عدد اکتان مربوط به آن و ... اعمال میشود. پدیده هایی مانند احتراق زودهنگام و ضربات موتور از جمله این محدودیتها در موتورهای اشتعال جرقه ای است. در این پژوهش با بررسی روشهای مختلف ایجاد نسبت تراکم متغیر که در آزمایشگاههای شرکتهای مختلف خودروسازی و مراکز تحقیقاتی مورد ارزیابی قرار گرفته است، دو روش برای ایجاد نسبت تراکم متغیر دو حالته برای خودروهای دوگانه سوز ارائه شده است. با تو جه به اینکه یکی ازمحدودیتهای افزایش نسبت تراکم، نوع سو خت است، در خودروهای دوگانه سوز این ظرفیت و جود دارد که با تغییرنسبت تراکم متناسب با تغییر سو خت، بازده موتور را تا حد مطلوبی افزایش داد. ویژگی این رو شها در سادگی و قابلیت ا جرای آن برروی موتورهای معمولی کنونی است.

موتور،نسبت تراکم متغیر، دوگانه سوز،بازده، اتاق احتراق