لیلا تقوا - دانشجو ارشد گروه مهندسی صنایع دانشکده صنایع دانشگاه یزد
حسن خادمی زارع - دانشیارگروه مهندسی صنایع دانشکده صنایع دانشگاه یزد
محمدمهدی لطفی - استادیارگروه مهندسی صنایع دانشکده صنایع دانشگاه یزد

حمل ونقل در سیستم های اقتصادی اعم از تولیدی و خدماتی از جایگاه مهمی برخوردار است.. یکی ازمباحثی که در چند ده ه اخیر کاربرد با لایی داشته و برای افزایش کارایی و بهره وری سیستم های حمل ونقل مطرح شده، مسیله مسیریابی و سایل نقلیه است. در این پژوهش مدل جدیدی از مسیله مسیریابی وسایل نقلیه به صورت برنامهریز ی خطی عدد صحیح فرموله می شود که در آن بر خلاف مدلهای متداول مسیله مسیریابی لزومی به بازگشت وسیله نقلیه بعد از اتمام سرویس دهی به انبار اولیه وجود ندارد.در این مقاله تاثیر تخصیص انعطاف پذیر انبار پایانی در هزینه حمل ونقل و رضایت مشتری بهطور همزمان س نجیده می شود. اهداف این مدل شامل حداقل سازی مسافت طی شده توسط وسایل نقلیه و حداکثر سازی سطح سرویس تامین کنندگان به مشتریان است. برای تامین رضایت مشتریان از پنجره زمانی فاز ی برای تحویل کالا به مشتریان استفاده شده است. با توجه به Np-Hard بودن مسیله مسیریابی در حالت چند قرارگاهی و چند محصولی با پنجره زمانی فازی برای حل مدل از الگوریتم فرا ابتکاری ژنتیک چند هدفه با مرتبسازی نا مغلوب استفاده شده است. نتایج حاصل از حل مثالهای متعدد نشان می د هد با بکار گیری مدل انعطاف پذیر بجای مدل ها ی متداول مسیریابی هزینه های توزیع بهطور میانگین 1 5 درصد کاهش یافته است همچنین رضایت مشت ری به طور میانگین 18 درصد افزایش پیدامیکند.

مسیله مسیریابی وسایل نقلیه،چند محصولی،انعطاف پذیری در تخصیص قرارگاه،پنجره زمانی فازی،اهداف چندگانه.