زهرا قربانی - فارغ التحصیل مقطع دکتری تخصصی، دانشگاه تهران
محمدرضا سیفی - استادیار گروه مهندسی مکانیک بیوسیستم، دانشگاه اراک
سیدرضا حسن بیگی - استاد گروه مهندسی فنی کشاورزی، پردیس ابوریحان دانشگاه تهران
برات قبادیان - استاد گروه مهندسی مکانیک ماشینهای کشاورزی، دانشگاه تربیت مدرس

در این تحقیق صدای موتور ژنراتور در سمت اگزوز با استفاده از یک محفظه آکوستیک همراه با چهار نوع مافلر جذبی،مافلر ژنراتور، مافلر U شکل و مافلر هیبریدی که از مافلر ژنراتور و مافلر جذبی تشکیل شده بود در 5 سطح مختلف بارگذاریموتور (0% ، 25% ، 50% ، 75% ، 100%) با استفاده از صداسنج در حوزه یک سوم اکتاو اندازه گیری شد. نتایج آزمایش ها نشانداد که برای کاهش صدای اگزوز موتور ژنراتور میبایست از مافلر U شکل و یا مافلر هیبریدی استفاده نمود. مافلر نوعهیبریدی کمترین سطح فشار صدا ((87dB(A) را دارد، درحالیکه نوع جذبی با (95dB(A بیشترین صدا را نشان دارد.نتایج طیف باند 3 / 1 اکتاو نشان داد که که بیشترین صدا در بازه فرکانسی 5 / 31 تا 200 هرتز می باشد که همان محدودهفرکانس غالب موتور است. همچنین براساس این نتایج استفاده از مافلر جذبی برای کاهش صدا در فرکانس های کم مناسبنیست و باید از مافلرهای انعکاسی استفاده نمود. مافلر U شکل و هیبریدی قابلیت اینکه به عنوان مافلر مناسب برای کاهشصدای ژنراتور در نظر گرفته بشود را دارا می باشند.

مافلر هیبریدی، مافلر U شکل، محفظه آکوستیک، موتور ژنراتور، عملکرد آکوستیک، اگزوز