عماد طالبی جونقانی - کارشناس ارشد مهندسی دریا

با مدل سازی سه بعدی کشتی طبق خطوط بدنه استاندارد، ماکزیمم حالت بارگیری مجاز محاسبه شده و پس از برآورده شدن معیارهای تعادل، محاسبات مقاومت کل و توان موثر شناور با کمک روش هالتراپ انجام خواهد شد. سیستم رانش شناور دارای مقادیر تلفات است، با در نظر گرفتن به مقادیر تلفات، توان واقعی شناور برای سرعت مجاز محاسبه و پروانه مناسب کشتی انتخاب می شود، پروانه مناسب برای هر شناور باید بتواند حداکثر نیروی تراست مورد نیاز را جهت حرکت کشتی در سرعت طراحی تامین نماید و همراه نیاز به یک ارزیابی دقیق است. ارزیابی تراست برای شناور لندینگ کرافت 77 متری با نرم افزار اتوشیپ انجام شده است. نتایج حاصل نشان می دهد که با فرض مجهز شدن شناور لندینگ کرافت به دو سیستم رانش مجزا با پروانه های ثابت چهار پره ای سری B-Wageningen با ماکزیمم قطر مجاز، نیروی تراست موردنیاز شناور جهت غلبه بر نیروی مقاومت کل برای حرکت با سرعت طراحی در آب آزاد تامین خواهد شد. در این روش با بهره مندی از روش مهندسی معکوس مبتنی بر روش های علمی بر اساس تحلیل نرم افزاری مدل شناور و همچنین تست واقعی شناور در دریا بوده است که نتایج قابل قبولی حاصل شده است.

بارگیری، تعادل، هالتراپ، توان، تراست