مجتبی پناهی - طراح ارشد موتورهای احتراق داخلی
محمدرضا بیدگلی - طراح موتورهای احتراق داخلی

بررسی های تجربی اخیر نشان می دهد عمده آسیب های میل لنگ موتورهای احتراق داخلی ناشی از تنش ها و ارتعاشات به وجود آمده از نوسانات پیچشی است. بدین منظور بررسی رفتار دینامیکی و مدل ارتعاشات پیچشی سامانه میل لنگ اهمیت به سزایی دارد. وزنه های تعادل جزیی از میل لنگ اند که برای متعادل کردن و خنثی کردن نیروهای اینرسی به شفت اصلی متصل می شوند از این رو طراحی و شکل توزیع آن ها روی شفت اصلی بسیار مهم است. پاسخ نابالانسی در واقع پاسخ اجباری روتور به نابالانسی جرمی است. در این مقاله پاسخ اجزای معینی را نسبت به این نابالانسی بررسی می گردد. نکته قابل توجه حساسیت بسیار زیاد پاسخ روتور نسبت به توزیع نابالانسی است. برای این منظور میل لنگ موتور دیزل خورجینی شانزده استوانه به عنوان ساختار نمونه انتخاب شده و با استفاده از مدل سازی در نرم افزار Ansys و حل مدل جرم- فنر، مشخصات ارتعاشات پیچشی آن مطالعه و بررسی شده است. به منظور مشخص شدن تاثیر بالانس جرمی، دیاگرام کمپل برای سرعت های بحرانی میل لنگ در نسبت تناسب های 0/5، 1، 2 و 3 مقایسه شده است. با توجه به نتایج به دست آمده تا دور کاری 1800 دور بر دقیقه تنها یک فرکانس طبیعی میل لنگ وجود دارد که احتمال تحریک بسیار ضعیفی دارد. در آخر برای حصول اطمینان از نتیجه و روند به دست آمده، ارتعاشات سر آزاد میل لنگ در تحلیل مدل نمونه با نتایج تست موتور مقایسه و صحه گذاری شده است.

میل لنگ موتور، ارتعاشات پیچشی، نابالانسی جرمی، دیاگرام کمپل