محمدحسین خزعلی - مدیر مرکز تحقیقات بتن، گروه تخصصی شهید رجایی
علیرضا نیکخواه - کارشناس ارشد مرکز تحقیقات بتن، گروه تخصصی شهید رجایی
موسی کلهری - دانشجوی دکتری عمران مهندسی و مدیریت ساخت، دانشگاه صنعتی امیرکبیر

روسازی های بتن غلتکی روسازی مستحکم، متراکم و با دوام هستند. این ویژگی ها در کنار افزایش سرعت ساخت و کاهشهزینه ها این نوع روسازی ها را به عنوان یک گزینه مناسب جایگزین آسفالت برای پارکینگ ها، انبارها، اسکله ها، بنادر، مناطقویژه ی نظامی، خیابان ها و بزرگراه ها مطرح می کند. بتن غلتکی خواص مقاومتی و اجزای تشکیل دهنده ای تقریبا مشابه با بتنمتعارف دارد. سنگدانه هایی با دانه بندی مناسب، مواد سیمانی و آب، در عین حال نسبت های مخلوط آن متفاوت می باشد.مخلوط های بتن غلتکی باید به اندازه ای خشک باشند که بعد از عملیات بتن ریزی قادر به تحمل وزن یک غلتک لرزان بوده و ازطرفی به اندازه ای روان باشد که توزیع یکنواخت خمیر سیمان را تضمین نماید. بر این اساس معیار حجم خمیر بهینه شاخصیبرای رسیدن به طرح مخلوط مناسب می تواند مطرح گردد. از طرفی با توجه به تحقیقات پیشین، وجود مواد پوزولانی و شبه-سیمانی در بتن های متعارف سبب افزایش و بهبود دوام بتن گردیده است. در این مطالعه با استفاده از روش طرح مخلوط حجمخمیر بهینه در محدوده مقدار کل مواد سیمانی 275 تا 350 کیلوگرم بر مترمکعب و نسبت آب به سیمان 0.28 تا 0.44 مخلوطهای آزمایشی ساخته شده است. طرح های مخلوط دارای حجم خمیر بهینه که کارآیی آنها بر اساس آزمون وی پی در محدوده استاندارد قرار دارد، انتخاب شده است. در گام بعدی مخلوط های دارای حجم خمیر بهینه با جایگزینی ماده شبه سیمانی سرباره ذوب آهن اصفهان و پوزولان طبیعی زیولیت افتر سمنان، خواص مکانیکی نظیر مقاومت فشاری، مقاومت خمشی، و مقاومت کششی برزیلی در مقایسه با بتن شاهد مورد تحلیل و بررسی قرار گرفت. نتایج حاکی از آن است که استفاده از مواد جایگزین سیمان نه تنها تاثیر منفی در کاهش مشخصات مکانیکی نسبت به بتن شاهد را نشان نمی دهند، بلکه عملکرد خوب این مواد، بتنی با خواص مقاومت مکانیکی مطلوب را حاصل نموده است.

بتن غلتکی روسازی، روش حجم خمیر بهینه، خواص مکانیکی بتن، سرباره ذوب آهن، پوزولان طبیعی زیولیت