ابراهیم میرزایی - گروه عمران واحد قاینات ،دانشگاه آزاد اسلامی ،قاینات ،ایران،
بهاءالدین قادری - دانشجو مقطع کارشناسی مهندسی عمران،دانشگاه بزرگمهر قاینات

در کشورهای صنعتی به مسیله مقاومت در برابر لغزندگی اهمیت ویژه ای داده میشود و بودجه زیادی برای مهار لغزندگی در سطح روسازی درنظر گرفته میشود. این مطالعات کمک میکنند که درسه بخش طراحی، اجرا و نگهداری روسازی مسیله لغزندگی به نحوی مناسب مورد نظر قرار گیرند. در فاز طراحی میتوان با طرح مخلوطهایی که دارای خصوصیات مناسبتری از نظر اصطکاک باشند به مقاومت روسازی در برابر لغزندگی کمک کرد. این کار با استفاده از سنگدانه های مقاوم در برابر سایش، خردشدگی، عوامل جوی، انتخاب دانهبندی مناسب و همچنین دارای سطح زبر و خشن میتواند انجام شود، بهطوریکه بافتدرشت با ایجاد کانال های باریکی امکان زهکشی آبهای سطحی را هنگام بارندگی فراهم میکند. به همین دلیل رعایت اصول ایمنی جادهای به منظورایجاد امنیت خاطر استفاده کنندگان از جاده ها، کاهش تصادفات وبه دنبال آن کاهش مرگ و میر و جراحت افراد و همچنین کاهش خسارت مالی را به همراه خواهد داشت. آمار سوانح رانندگی کشور نشان میدهد که تعداد تصادفات، تعدادمجروحان و متوفیات حوادث رانندگی هرساله روند رو به رشدی دارد و آشکار است با ادامه روند کنونی، در آینده ای نه چندان دور،شاهد یک فاجعه ملی خواهیم بودلغزنده شدن سطح راهها یکی ازعواملی است که احتمال وقوع تصادفات را افزایش میدهد. لغزش زمانی اتفاق می افتد که ضریب اصطکاک بین لاستیک و سطح راه برای حفظ چسبندگی بین این دو کافی نباشد. با افزایش سرعت وسایله نقلیه و حجم ترافیک که دو عامل اساسی در مسیله سرخوردگی است، این موضوع اهمیت زیادی پیدا کرده است. به شکلی که امروزه کنترل مقاومت سرخوردگی روسازی ها درکشورهای پیشرفته صنعتی امری مهم بوده و در طرح روسازی بدان توجه کامل می شود. اصطکاک راه با تغییر عوامل متعددی از جمله مشخصات سطح آسفالت، مشخصات لاستیک، درجه رطوبت راه و شرایط عملکردی وسیله نقلیه تغییر میکند.در این مقاله به بررسی لغزندگی محور های استان خراسان جنوبی می پردازید.

اصطکاک،مقاومت لغزندگی، مقاومت سرخوردگی، چسبندگی،مهار لغزندگی،