سید مهدی ابطحی - دانشیار دانشکده عمران دانشگاه صنعتی اصفهان، اصفهان-دانشگاه صنعتی اصفهان-دانشکده عمران
احمد گلی - استادیار دانشکده عمران و حمل و نقل دانشگاه اصفهان
محمدجواد کاظمی - دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری دانشگاه اصفهان
عباس خالقداری - کارشناس ارشد گرایش راه و ترابری دانشگاه آزاد اسلامی واحد اصفهان

تقریبا تمام روسازی راه های کشور، به دلیل نفت خیز بودن ایران، از نوع روسازی های آسفالتی است و این در حالی است که در مسیرهای با ترافیک زیاد، استفاده از روسازی های با صلبیت بالا دارای منافع اقتصادی بسیار زیادی است. در این مقاله به بررسی اثر ضخامت روسازی بتن غلتکی RCC در گسترش تنش های وارد به روسازی و نقش ضخامت ونوع لایه اساس در انتقال نیروهای وارد به لایه بستر می پردازد. در این پژوهش از نرم افزار المان محدود آباکوس (به عنوان یکی از نرم افزارهای قوی در زمینه تحلیل تنش) و با استفاده از داده های آزمایشگاهی، مدلسازی شرایط مختلف انجام شده است. نتایج مدلسازی نشان می دهد که تنش و میزان نشست روسازی در رویه های بتن غلتکی باوجود و یا حذف لایهاساس تغییر چندانی ندارد و میزان تنش ها، تغییر قابل توجهی ندارند ولی انتخاب لایه اساس نامناسب، می تواند باعث توزیع نامناسب جابجایی و نشست های نامتقارن گردد. این در حالی است که افزایش ضخامت لایه بتن غلتکی می تواند نقش موثرتری در توزیع بهتر تنش و نشست متقارن و یکنواخت لایه روسازی داشته باشد.

بتن غلتکی، تنش، نشست، نرم افزار آباکوس، لایه اساس رسی