محمد طاهری - کارشناس ارشد، مجتمع دانشگاهی مکانیک، دانشگاه صنعتی مالک اشتر
مسعود مسیبی - استادیار، مجتمع دانشگاهی مکانیک، دانشگاه صنعتی مالک اشتر
شهرام یوسفی - دانشیار، مجتمع دانشگاهی مکانیک، دانشگاه صنعتی مالک اشتر

از آنجاییکه در هنگام پرواز هواپیما، برای اندازه گیری بارهای وارده به سازه آن نیاز به نصب پل های کرنش سنجی وجود دارد و علاوه بر آن بضاعت سخت افزاری سیستم داده برداری به لحاظ وزنی و ابعاد هندسی محدود می باشد، لازم است فرآیند کالیبراسیون بارهای وارده به سازه بصورت زمینی انجام گیرد. در این راستا، موقعیت و جهت نصب سنسورهای اندازه گیری کرنش باید در امتداد سازه بال تعیین گردد. در راستای حصول این هدف، در این تحقیق با انتخاب مدل اسپار جلوی یک بال هواپیما، روش بهینه سازی T-value جهت تعیین تعداد و محل نصب پل های کرنش سنجی ارائه گردیده است. از مزایای استفاده از این روش بهینه سازی این است که می توان با یک پارامتر به هدف مطلوب رسید. ابتدا محل اندازه گیری کرنش های مربوط به نیروی برشی و گشتاور خمشی تعیین می گردد. سپس معادلات بار توسط اطلاعات توزیع نیروی برآ، استخراج می گردد. مدل سه بعدی در نرم افزار انسیس مورد تحلیل المان محدود قرار گرفت. نتایج حاصل از الگوهای مختلف بارگذاری بر روی مدل المان محدود سازه با استفاده از روش بهینه سازی T-value آنالیز و ارزیابی شده و نقاط بهینه نصب پل های کرنش سنجی مطلوب ارائه می شود.

بهینه سازی، روش T-value، نصب کرنش سنج، بال هواپیما