محمدعلی مصری - مدرس مدعو، مهندسی مکانیک، دانشگاه فنی و حرفه ای آذربایجان شرقی، آموزشکده فنی شماره دوتبریز، تبریز
حسین نصیری - دانشجوی کارشناسی، مهندسی تکنولوژی خودرو، دانشگاه فنی و حرفه ای آذربایجان شرقی، آموزشکده فنی شماره دو تبریز، تبریز

این مقاله در مورد اصول کارکرد سیستم مانیفولد متغیر بر روی موتور احتراق داخلی پیستونی اشتعال جرقه ای تنفس طبیعی با تزریق سوخت در پورت سرسیلندر و بررسی تاثیر آن در میزان راندمان حجمی سیلندر، اثر پرخورانی دینامیکی، بهبود راندمان سوخت ، افزایش بازه گشتاور خروجی، افزایش قدرت مفید موتور و بهبود قابلیت رانندگی خودرو نگاشته شده است. در این تحقیق استراتژی واحد کنترل الکترونیکی برای کنترل این سیستم به صورت عملی بررسی و استخراج شده است، همینطور مقایسه انواع سیستم های مختلف مانیفولد متغیر از جمله نوع مکش متغیر، نوع طول متغیر و نوع ورودی متغیر از شرکت های خودروسازی صاحب تکنولوژی این سیستم و بررسی قابلیت نصب آن ها روی موتور ملی بطوری که مطابق با شرای عملکردی آن باشد نیز انجام گردیده است. بررسی تاثیرات تغییر طول، تغییر سطح مقطع، تغییر فرکانس موج برگشتی داخل پورت سرسیلندر و اثر موج فشاری هوا در محفظه مانیفولد مهمترین پارامترهای انتخاب سیستم مناسب برای موتور ملی بوده است که حاصل مطالعات فوق انتخاب یک نمونه مانیفولد طول متغیر دو مرحله ای با عملگر خلائی مجهز به سیستم دریچه های تامبل بوده است و همینطور تدوین استراتژی واحد کنترل الکترونیکی موتور متناسب با شرای شارژ ورودی به سیلندر که باعث افزایش گشتاور در دورهای میانی و افزایش قدرت مفید در دورهای نهایی موتور می شود نیز انجام گرفته است.

موتور احتراق داخلی، پرخورانی موتور، مانیفولد متغیر، موتور ملی، افزایش گشتاور خروجی