سیدپیمان فاضل نیا - کارشناس ارشد مهندسی معدن، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران؛
جعفر خادمی حمیدی - استادیار مهندسی معدن، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران؛
مسعود منجزی - دانشیار مهندسی معدن، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران؛
امید فروغ - دستیار تحقیق، دانشگاه ایالتی پنسیلوانیا، آمریکا؛

در سالهای اخیر با افزایش جمعیت و کمبود فضاهای شهری، استفاده از تونلها، گزینهای مناسب برای رفع مشکلات حمل و نقل شهرها بوده است. از طرفی کمبود فضای کارگاهی و حساسیت مناطق مسکونی در محیطهای شهری، باعث شده است که استفاده از ماشین حفاری مکانیزه، از نوع فشار تعادلی زمین (EPB-TBM)، مورد توجه بیشتر پیمانکاران تونل سازی قرار گیرد. این تحقیق بر روی ماشین EPB خط 7 مترو تهران (قطعه شمالی-جنوبی) انجام شده و برای اولین بار، ماشین به 11 زیرسیستم عملیاتی طوری تقسیم بندی شد. تمامی زمانهای خرابی مربوط به زیرسیستمها، در پیوستهترین بازه زمانی کارکرد ماشین که حدود 20 ماه بود، استخراج شده و مورد بررسی قرار گرفت. پس از تشکیل پایگاه داده، با استفاده از تحلیل پارتو، مشخص شد که قسمت نگهداری اولیه ماشین با داشتن %28,2 فراوانی از کل داده ها، بحرانیترین زیرسیستم از لحاظ فراوانی داده است. سپس با استفاده از آزمونهای آماری، اطلاعات مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت و قابلیتهای اطمینان هر زیرسیستم محاسبه شد. در نهایت با توجه به شبکه سری زیرسیستمها، قابلیتهای اطمینان کل ماشین بدست آمد و مشخص شد که قابلیت اطمینان ماشین طی 80 ساعت کار پیوسته به حدود صفر میرسد. با توجه به نتایج بدست آمده و مطالعه نرخ خرابی زیرسیستمها، برنامه تعمیر و نگهداری مناسب برای هر زیرسیستم ارائه شد. در تمامی پروژه ها، درک درست از قابلیتهای اطمینان ماشین، دو فاکتور مهم زمان و هزینه را تحت تاثیر خود قرار داده و باعث بهبود عملکرد و سرعت بخشیدن به فرآیند انجام پروژه خواهد شد.

EPB–TBM، قابلیتهای اطمینان، نرخ خرابی، خط 7 مترو تهران، تحلیل پارتو