محمدمهدی خبیری - عضوهیئت علمی، دانشکده مهندسی عمران،دانشگاه یزد، یزد
پدارم بلوچ سیرگانی - دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی عمران،دانشگاه یزد، یزد

روسازی بتنی ، متشکل از قشرهای مختلف نظیر زیراساس، اساس و لایه های آسفالتی یا بتنی و یا ترکیبی از آنها است که ابعاد یا مشخصات فنی هر یک تابع مشخصات بارگذاری و مصالح خاص آن میباشند. در حالحاضر برای تحلیل روسازی های بتنی از روش های متفاوتی استفاده میشود، به عنوان نمونه میتوان به تئوری برمیستر، تثوری چند لایه ای، روشهای تجربی، روش های عددی و المان محدود اشاره نمود. طراحی روسازی بتنی به اندازه روسازی های انعطاف پذیر پیچیده نیست، زیرا عکس العمل تنش خمشی در بتن در طراحی معیار مهم است و بعبارت دیگر مهمترین فاکتور در طراحی محسوب میشود. تنشهای ناشی ازبارگذاری روسازی بایستی تا اندازه ای کاهش یابندکه اولا قابل تحمل برای لایه بستر باشند و ثانیا باعث ایجاد خرابی سازهای در روسازی نگردند. نکته مهم دیگر، در طرح روسازی صلب کنترل میزان جابه جایی در محل گوشه و لبه دال بتنی است. در این تحقیق با استفاده از نرم افزارهای Kenslab، مقادیر پارامترهای تاثیرگذار در طراحی روسازی بتنی و تاثیر هر پارامتر در مقدار تنش و تغییرشکل قابل تحمل روسازی بتنی شناسایی شد و تنش و تغییر شکل بدست آمده با کمک مدلهای آماری به صورت طبقه بندی ارائه شد. درخت گروه بندی داده ها، یکی از مشهورترین تکنیکهای دسته بندی است که در فرایند داده کاوی کاربرد دارد. شیوه نمایش درخت گروه بندی به این صورت است که با ارائه نمودن یک درخت، روال دسته بندی را خلاصه سازی میکند. در مقایسه نتایج بین سه حالت خاک بستر روسازی، مشخص گردید در حالت بارگذاری در مرکز برای دال با بستر ضعیف بیشترین تنشها بوجود می آید و با افزایش ضخامت دال اختلاف بین تنش، در سه طول بررسی شده برای دال، کاهش مییابد. با افزایش عرض دال روسازی بخصوص مقادیر تنش ها خمشی افقی در زیر سطح دال بتنی کاهش مییابد.

روسازی بتنی، مشخصات هندسی دال، عکس العمل خاک بستر، گروه بندی دادها،نرم افزار .Kenslab