حسین احتشامی - متروی تهران
سیدعادل فاطمی - متروی تهران

نظر به اینکه در حال حاضر ، سیاست های اکثر مدیران ارشد سامانه های حمل و نقل ریلی مبنی بر واگذاری فعالیت هایاجرایی نگهداری و تعمیرات به صورت برون سپاری می باشد . لذا برای اینکه بتوان به یک ساختار بهینه در اجرایفعالیت های نگهداری و تعمیرات پیشگیرانه و ارزیابی های مربوطه دست یافت، نیاز به ازریابی جامعی از این فعالیت هااجتناب ناپذیر است . در حال حاضر روشهای ارزیابی عملکرد پیمانکار سنتی و تا حدودی سلیقه ای بوده و یا اینکههر سازمانی با معیارهای داخلی خود پیمانکاران را مورد ارزیابی قرارداده ، در این تحقیق تلاش شد نسبت به ارزیابیکلیه فعالیتهای پیشگیرانه درنگهداری و تعمیرات مدیریت مهندسی و تعمیرات کنترل و علائم اقدام و مدلی برایوزن دهی به فعالیت ها ارائه شود که مورد استفاده در ساختار ارزیابی پیمانکاران تعمیرات و نگهداری و تعمیرات درسیستم جامع نت گردید . در این تحقیق برای وزن دهی به فعالیت ها ابتدا از منظر شاخص های مهم دخیل در اینامر چهار شاخص استخراج گردید و طی محاسبات ریاضی و اعمال نسبت های زیر مجموعه هر قرارداد وزن دهیصورت گرفت .قبل از ارائه این مدل کاربردی روشهای سنتی و سلیقه ای در ارزیابی پیمانکار مورد استفاده قرار میگرفت که متاسفانه همیشه نتیجه نهایی که حاصل آن تایید میزان صورت وضعیت بود ، برای پیمانکار قابل قبولنبوده و مورد مناقشه بوده است . با ورود سیستم جامع نت به عرضه برنامه ریزی تعمیرات و ارزیابی پیمانکار ، نیازبه ورود اطلاعات پایه منطقی و علمی و در نهایت خروجی قابل قبول برای هر دو گروه ناظرین و پیمانکاران بوده است.

حمل و نقل ریلی، سیستم جامع نت ، تعمیر و نگهداری، برنامه ریزی، وزن دهی، بهینه سازی