یوسف امجدیان - کارشناسی ارشد مهندسی راه و ترابری مهندسی عمران دانشگاه صنعتی شریف
نادر طباطبایی - استاد ، مهندسی عمران دانشگاه صنعتی شریف

در مطالعات مختلف به منظور مدل کردن بار چرخ در سطح رو سازی از حالتهای مختلف ا ستفاده شده ا ست. حال آنکه هر یک ازاین مدلها چه مقدار به واقعیت نزدیک هستند جای سوال دارد. در این مطالعه سعی شده چند حالت متداول برای مدل کردن بار چرخ بررسی و بهترین حالت معرفی شود. پنج حالت مختلف شامل بار متحرک بدون همپوشانی، بار متحرک با 25 درصد همپوشانی، بار لحظه ای، بار نیم سینوسی و بار استاتیکی مورد ارزیابی قرار گرفت. با شبیه سازی روسازی و بار چرخ در سطح روسازی در نرم افزار آباکوس و تقسیم روسازی به المانهای کوچک، هر یک از این مدلها به روش آنالیز المان محدود ارزیابی شدهاند. در نهایت خروجی مربوط به آنالیز هر مدل با خروجی آزمایش میدانی موجود مقایسه گردید. این نتایج نشان میدهند که بار متحرک با 25 درصد همپوشانی بسیار به آزمایش میدانی نزدیک است در حالی که بار لحظه ای خطای زیادی دارد.

بار چرخ، المان محدود، آزمایش میدانی، بار متحرک با 25 درصد همپوشانی.